No Image

Код ошибки р0422 нива

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
11 марта 2020

Слишком низкая производительность катализатора

Расшифровка ошибки OBD-2 p0422

В логах котроллера появляется ошибка p0422, когда он фиксирует низкую эффективность катализатора. Катализатор устанавливается в выхлопную систему и выступает в роли фильтра, очищая отработанные газы от вредных веществ. Но все они скапливаются в нем и со временем нейтрализатор забивается, а второй датчик кислорода контролирует его состояние.

Нужен нейтрализатор исключительно для повышения класса экологичности автомобилей, многие избавляются от его, после этой процедуры требуется установить обманку лямбда зонда или прошить ЭБУ. Автолюбители, проводившие такую процедуру, замечают прибавку мощности, двигателю стает легче дышать.

Иногда провести удаление катализатора очень сложно и провести его замену является куда более бюджетным и быстрым вариантом.

Ошибка p0422 говорит о том, что разница между показаниями первого и второго датчиков кислорода различаются на величину меньше пороговой, то есть катализатор не выполняет свои функции, задерживания сажи и других продуктов горения топлива.

Автомобиль с кодом ошибки p0422 может использоваться в штатном режиме, но мириться с ее присутствием нельзя.

Возможные симптомы из-за ошибки p0422

Для двигателя такая ошибка больших изменений внести не сможет, но контроллер работает с ошибкой и могут появится такие изменения:

  • Повышение расхода топлива;
  • Токсичность выхлопных газов;
  • Снижение мощности;
  • Возможное увеличение громкости работы двигателя.

Причины регистрации кода ошибки p0422

Некоторые ошибки могут появляться в следствии ошибочной работы ЭБУ мозга и если после удаления ошибки p0422, она появляется снова нужно обратить внимание на следующие причины:

  • Исправность кислородных датчиков;
  • Состояние катализатора;
  • Сохранность проводки лямбда-зондов;
  • Целостность выхлопной системы.

Пунктов несколько 1. Катализатору тю-тю, хотя. мои личные наблюдения за этой темой говорят о том, то не так страшен некто, как его малюют. И в бОльшей части случаев дела совсем не катализаторе.
2. Датчики кислорода. Собственно первый должен выдавать размах сигнала явно больше второго, но предположим — первый подсел? И стрелки на катализатор.
3. В блоке упр. двигателем те же АЦП и пр. ПРедположим поплыли параметры аналогового порта, или ошибка оцифровки из-за сбоя в софте или в прошивке, при всех исправных датчиках и катализаторе? А индикация на всё про всё — 422-я ошибка.
4. Кроме перечисленного на аналоговую часть очень влияет состояние АКБ. Подсевщий АКБ в сочетании технологич. разбросами параметров разных компонентов тже м.б. причиной.
5. Температура двигателя. Чем выше Т катализатора или катколлектора, тем лучше он работает. Снижение Т двигла в сумме с другими параметрами в момент контроля то же может вызвать 422.
Иногда это бывает на исходе периода эксплуатации комплекта свечей. Как ни странно.

Читайте также:  Карандаш для лкп автомобиля

Итак. 422-я ошибка очень многофакторная. Чтобы понять какой из компонентов виноват, а чаще всего ещё их несколько, и каждый по чуть-чуть, нужен хороший диагностич. комплекс из мотор-тестера, газоанализатора, и ихнего сервисного тестера, подключаемого к диагн разъёму. Увы, наши сервисники фиг будут этим заниматься, а будут сходу петь песни о замене датчиков кислорода и катализатора.
В приницпе тоже метод, но дорогостоящий и совсем не инженерный.

Что делать?
Иметь бортовой комп, наблюдать поведение датчиков кислорода в тех или иных условиях, процесс их старения и деградации, иметь возможность сбросить ошибку. Наблюдения за длительный период времени, например за год, приведут к пониманию и предсказуемости загорания СЕ по 422-й ошибке.

И ещё о катализаторах. К сожалению этот компонент фиг проверишь при покупке авто, чем на мой взгляд пользуются не честные производители. Сколько они туда вложили редкоземельных дорогих компонентов, сколько положено или поэкономили, кто же их знает?

Сбросить с помощью БК и наблюдать > Уважаемое содружество подскажите. Загорелся "чек енджин" был у диагностика код ошибки 422, собственно ругается катализатор. Чем мне это гразит, обращать ли мне на это внимание. По работе машины вроде как ни чего не сказалось. Какой выход можно найти из этой ситуации. Спасибо.

СУБЖ! Ничего не делать если сбросится и какое-то время не будет загораться. Проанализировать предпосылки возникновения.

У меня такое бывало если после сотни-другой км по трассе на 100-110 км/ч с ходу встать в вялоползучую пробку. минут на 15 и больше.
Сбросишь ошибку и нет её — то 1000 км, то 5000 км.

не понял — это вопрос или утверждение :-] > Сбрасывал пару раз опять появилась, можно сбросить ошибку не прибегая к помощи диагностика.

СУБЖ
если вопрос — то купить самый недорогой БК типа штат-универсал и хоть каждый день сбрасывай

а если нужна именно диагностика то
наоборот купить чуть дороже какой-нибудь адаптер на ELM-327 и программу найти для винды или андроида и анализировать сигналы, ЧИТАТЬ профильные форумы и т.д.

Повторю ещё раз — если ошибка повторяется каждый день, то надо разбираться, а если то раз в 500 км, то раз в 3000-5000 км, то забыть. ИМХО

Читайте также:  Bmw e70 m пакет

Чёй-то не понял. > Сегодня в магазине посмотрел труба (замена катализатора) стоит 604руб.

Странно это. это что же за ШНива такая которой можно катализатор на проставку заменить.
И у просто НИв такого давно уже нет. у меня на 2001 года
такое было — катализатор ставил перед ТО 😉
второй. у первого соты треснули и сдвинулись

Всем здравствовать!
Ребята, кто сможет подсказать:
— диагностировал ч-з К-line адаптер машину товарища, Ш.Н. 2011г.в., определилась ошибка — P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога.
Вопрос Куда "копать — искать" и вероятные причины появления данной ошибки?
Заранее благодарен за дельные советы.
Спасибо.

Comments 36

Всем спасибо за помощь.
После смены топлива, сброса ошибки, пробега в 2.5 т.к.-всё, пока в норме!
Вывод-бензин-кака…

вырезать и перепрошить успеешь всегда. я поступил так www.drive2.ru/l/9016955/

ДК Выстраивает смесь, а вы таким образом усреднили показания, а он в свою очередь усреднил смесь что не есть ГУД…

перед тем как писать комент или давать совет хоть не поленитесь изучить теорию. это во первых. во вторых снизойдите и хотя бы попробуйте прочитать мой пост. там всё подробно и детально описано. если Вам не понятно, поясню.
как Вы выразились "ДК Выстраивает смесь", не делает этого. выстраивает смесь ЭСУД (электронная система управления двигателем). по-простому компьютер двигателя. Он считывает данные с датчиков двигателя и передает указания на исполнительные системы. Это все делается, что двигатель работал в оптимальном для него режиме и сохранял нормы токсичности и потребления топлива.
в системе питания ЕВРО 4 стоит 2 (ДВА) датчика кислорода. первый является УПРАВЛЯЮЩИМ. его показания, СОВМЕСТНО С ДРУГИМИ данными учитывает ЭСУД для оптимизации смеси. он стоит ДО катализатора.
второй датчик является ДИАГНОСТИЧЕСКИМ. установлен ПОСЛЕ катализатора. он никаким боком НЕ ВЛИЯЕТ на "выстраивание" смеси. ЭСУД сравнивает электрические показатели ДО конвертора и ПОСЛЕ конвертора. если они схожи то система понимает что конвертор не выполняет функций. и диагностирует как "Эффективность катализатора ниже допустимого порога."
в моем случае попытки изменить простыми способами электрические показатели ДК 2, что бы они не повтроряли показания ДК 1 не удались. европейские инженеры следят за токсичностью. в работу ДК 1 я никаким образом не вмешивался. "усреднить" показания и смесь даже в мыслях не было.
еще раз. ДК 2 не выстраивает смесь. обманка ДК 2 не усредняет показания. и не усредняет смесь.
ДК 2 КОНТРОЛИРУЕТ работу каталитического конвертора, для соответствия норм токсичности ЕВРО 4. что для экологии является gut.
для Вас стр 11 www.niva-faq.msk.ru/tehni…/obsch/infoVAZ/m7_9_7.pdf

Читайте также:  Руководство по ремонту и эксплуатации субару форестер

Ну почти так. Действительно, основополагающим для регулирования является ДК1. Однако в прошивках Евро 4, по крайней мере сертификационных, есть функционал, управляющий двигом исходя из сигнала ДК2, если эффективность ката снижается. ЭСУД пытается подогнать параметры под умирающий кат. В определенной степени, конечно. Потом валится ошибка. Поэтому прошивка Евро 2 является наиболее правильным вариантом.

мои попытки обмануть ДК 2 не увенчались успехом. о чем прописано в БЖ. эффективность снижается, коррекция ЭСУД под норму не вписывается и двигатель переводится в аварийный режим. выдержка от инженеров разработчиков
"«обманки», работают на машинах образца прошлого и начала этого века. На более современных это работать не будет! И даже если лампа неисправности Check Engine не загорается — это совсем не означает, что система управления двигателем работает правильно. Скорее всего она будет работать в аварийном режиме, разогревая отсутствующий нейтрализатор выхлопными газами за счет большего количества топлива и снижения ездовых качеств авто. Это грозит повышенным расходом бензина и прочими расстройствами."
это как раз на что Вы обратили особое внимание. "ЭСУД пытается подогнать параметры"
моя обманка корректирует показания ДК 2 и сообщает ЭСУД что система работает в оптимальном режиме. ЭСУД не надо подгонять параметры под умирающий или совсем отсутствующий кат.
инженеры разработчики очень умные люди. прошивки совершенствуются. я еще не видел человека который бы снес виду 7 а установил вин 95. так же ЕВРО 4 максимально оптимизировано под оборудование на этом этапе технического развития.
категорически с Вами соглашусь в том плане что я не до конца расписал тонкости работы ЕВРО 4. "Ну почти так." оппоненты просто не владеют минимальными техническими познаниями и подробности столь минимальны по своей значимости чем поднятый вопрос.
PS прошивка Евро 2 не может быть наиболее правильным вариантом, по причине ее малофункциональности. она владеет не полной информацией о выхлопе, не может оптимизировать соотношение бензинвоздух. так же не отслеживает впрыск по цилиндрам, по причине отсутствия датчика фаз. она проще но не так совершенна как ЕВРО 4. еще раз напомню. мой расход от 7 л100 км.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector