No Image

Mopar atf 4 характеристики

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
11 марта 2020

Трансмиссионные жидкости chrysler: 7176, ATF +3, ATF +4

Для понимания полной картины, стоящей за разработкой ATF +4, см документ #982674. Он полон интересной информации о разработке жидкости ATF +4. Вот несколько выносок:
Первоначальные разработки производились на базе базового масла SHELL XHVI. Много позже, начали использоваться другие масла базовой группы III (в данный момент из новичков, только корейский SK и канадский PetroCanada получили допуски к поставкам масла) Использование масел III группы, пожалуй, является единственной причиной того, что ATF +4 является более дорогой жидкостью, если сравнивать с ATF +3, в котором (согласно документам) используются масла группы II.

Lubrizoil разработал новую присадку для предотвращения изменения индекса вязкости (ИВ) специально для ATF +4. Первые тесты (MS9602) этой присадки, предназначенной для улучшения ИВ, были настолько потрясающими, что Chrysler изменил актуальные на тот момент спецификации ATF+2 (MS7176D), чтобы использовать её. Так появилась жидкость ATF +3 (MS7176E). Она использовалась заводом вплоть до появления ATF +4 (Lubrizoil до сих пор используется в ATF +4, и обязателен во всех совместимых жидкостях)

В тестировании, проведенном во время разработки ATF +4, Chrysler отметил следующие величины потери вязкости для следующих трансмиссионных жидкостей (ATF)
20-часовой тест на вязкостную стабильность (KRL)

Dexron III — 40% потерь
Mercon V — 19% потерь
Type 7176D — 32% потерь
Type 7176E — 14% потерь
Type 9602 — 10% потерь

Вы видите, какое значительное влияние новая присадка возымела на ATF +3, если сравнивать цифры 7176D и 7176E. C точки зрения только лишь потери вязкости, вы видите, почему нельзя использовать Dextron III в трансмиссиях, которые требуют использования ATF +3 или ATF +4. В рамках других базовых параметров, ATF +3 (7176E) ближе всего к ATF +4, тогда как жидкость концерна Ford, Mercon V на втором месте. (что не означает, что допустимо использовать Mercon)
Цель разработки ATF +4 была в том, чтобы создать жидкость, которая была бы сходна по характеристикам с используемой на тот момент жидкостью (тип 7176D), но и сохраняла бы свои характеристики на протяжении 100 000 миль. Документы особенно отмечают, что антивибрационные свойства ATF +3, обычно достаточно сильно уменьшаются к пробегу 30000 миль, что вызывает ощущения вибрации.

В противовес распространенному мифу, одна из базовых целей разработки жидкости ATF +4/type 9602 была сохранить тот же самый коэффициент трения, что и у ATF +3. Документ особенно подчёркивает, что так нужно потому, что новых фрикционных материалов представлено не будет, и что новая жидкость должна иметь обратную совместимость со старой ATF +3. Таблицы в документах показывают, что коэффициент трения свежих жидкостей ATF +3 и ATF +4 идентичен, но при старении жидкостей, коэффициент трения у ATF +4 остаётся неизменным, тогда как у ATF +3 этот показатель деградирует.

В документе отмечается, что единственной альтернативой было использование масел синтетической IV группы, что было бы даже более дорогим решением, чем в ATF +4. Там добились схожих характеристик от группы III. ATF +4 соответствует строгим требованиям температурных, окислительных и разностных показателей, и за относительно невысокую стоимость — хотите верьте, хотите нет.

Читайте также:  Лампы птф ниссан х трейл т31

Производители могут выпускать жидкость ATF +4, но для использования названия торговой марки ATF +4, они должны пройти тесты и лицензирование инженерами Chrysler, и должны использовать присадку Lubrizoil в составе. Лицензированные жидкости периодически берутся на пробы из магазинов, чтобы убедиться в их качестве.

ATF +3 это высококачественная трансмиссионная жидкость с модификаторами трения, схожая с современной жидкостью во всех отношениях. Но она быстрее теряет свои характеристики, и становится более вязкой на холоде. ATF +3 может быть почти скопирован жидкостью Dextron с присадками, но это экономически не особо выгодно, и, с этого надо и начинать, нежелательно.

Сам по себе Dextron это жидкость от концерна General-Motors, из далёкого прошлого автоматический коробок передач. Когда-то она была стандартом для всех американских автомобилей, но это время давно прошло. Ford разработал Mercon, а Chrysler — ATF +3 (теперь — ATF +4). Другие производители так же требуют использовать жидкость собственного производства.

Моторное масло опять таки, тоже использовалось в АКПП, но это было на заре автоматических коробок. Оно до сих пор может использоваться в ручных трансмиссиях, но в целом применяется масло того же класса.

Центр подтверждения качества, используемый Chrysler для своей программы лицензирования ATF +4, сообщает: “Жидкость предыдущего поколения Mopar ATF +3 с 2005 года не выпускается, и ATF +4 рекомендован для всех трансмиссий, в которых используется ATF +3”

Несколько компаний в данный момент продают “универсальные” жидкости. Если они утверждают, что они совместимы с ATF +4, то они подходят, особенно тем, кто сомневается, какую жидкость выбрать. Центр подтверждения качества предупреждает о необходимости проверки этикетки на наличие лицензионного номера Chrysler, и на наличие жидкости в списке лицензированных и протестированных жидкостей ATF +4

Вы можете использовать ATF +3 со всеми старшими моделями Chrysler (кроме моделей Jeep, упомянутых ниже)

Chrysler — не единственная компания, которая требует использовать уникальную трансмиссионную жидкость. Dextron давно уже потерял своё первенство, и современным трансмиссиям нужны современные жидкости, с несколько изменёнными свойствами. Toyota, Ford, Nissan и другие значимые автопроизводители также требуют использовать уникальные жидкости.

Дэвит Кастатер отметил: “Я использовал трансмиссионную добавку Lucas по рекомендации одного человека. Какая досадная ошибка! Мы стали ощущать вибрации на скорости больше 55 миль в час. Дилер сказал нам, что гидротрансформатор теряет блокировку, коробка сломается и нам нужно будет её менять ($3000). Моя коробка была куплена удилера восстановленной менее, чем 4 года назад! Нам местный менеджер из AAMCO заменил масло и фильтр, добавил присадку-модификатор трения, и перепрограммировал блок управления. С тех пор никаких проблем!”

Страна производитель Mopar atf 4 — США. Изготовление трансмиссионной жидкости осуществляется на производственных мощностях Group LLC.

Предприятие выпускает автомобильные смазки, запчасти и относится к подразделению Chrysler. Продукт поставляется на линии, Fiat, Dodge, Jeep, предназначен для машин Додж, Джип, Крайслер, изготовленных на заводах вендора.

Он разработан для авто, укомплектованных автоматическими и роботизированными коробками передач Daimler Chrysler. Жидкость обеспечивает надежную работу трансмиссии и гидравлики, отвечающих требованиям Chrysler MS – 9602 и более ранней версии – MS — 7176.

Читайте также:  Как улучшить свет фар на дэу нексия

Представительства Мопара открыты в России, Японии, Китае, ОАЭ и других странах.

Характеристики atf смазки Mopar

Масло Mopar atf 4 (артикул: 68218057AA) имеет характерный цвет – красный. Структура прозрачная, однородная, хорошо выдерживает критически низкие температуры. При морозе до -35 °С консистенция не меняется. Замерзает при -48 °С.

Производится по запатентованной технологии из базовых масел II и III группы – качественных баз, полученных в результате каталитического гидрокрекинга нефти и глубокой очистки, с добавлением уникальных присадок.

Базовое сырье имеет:

  • чистую структуру;
  • стойкость к воздействию свободных радикалов кислорода;
  • насыщенные связи углерода;
  • минимальные примеси серы до 0.03%.

При создании оптимальных фрикционных показателей, модификаторы оказывают положительное влияние на срок эксплуатации трансмиссионной жидкости.

В розничную сеть масло Mopar поступает в пластиковых канистрах емкостью до 5л. Продукт одобрен в качестве первой заливки АКПП, производимых вендором Daimler Chrysler.

Типичные физико-химические показатели

t °C вспышки 210
Начальная1 °C кипения >280
t °C самовоспламенения >320
t °C замерзания -48
Плотность при 15 °C 851 кг/м3
Кинематическая вязкость при 40 °С 35cSt
Динамическая вязкость при -28.9 °С 2.25 сПз

Основные функции:

  • передача крутящего момента через гидротрансформатор на автоматическую коробку;
  • участие в работе составляющих АКПП;
  • смазка подшипников качения и скольжения;
  • поддержание рабочей температуры.

Положительные качества:

  • инертность при взаимодействии с материалами уплотнителей;
  • хорошая работоспособность в условиях низких температур средней полосы России;
  • корректная защита деталей и узлов трансмиссии;
  • низкий уровень образования осадка;
  • отвод тепла от механизмов и узлов агрегата.

В состав продукта входит уникальный набор присадок:

  • препятствующих образованию пены и коррозийным процессам;
  • уменьшающих трение;
  • стабилизирующих вязкость;
  • придающих цвет.

Масло Mopar не накапливает статическое электричество. Замена производится через 35-45 тыс. км., в зависимости от условий эксплуатации. Уровень масла в коробке замеряется щупом при прогретом двигателе и селекторе передач в положении «N».

Обеспечение коэффициента трения

Смазочные материалы для АКП выпускаются двух видов – с изменяемым и неизменным коэффициентом трения.

Они характеризуются фрикционными свойствами соприкасающихся поверхностей:

В автоматических и роботизированных коробках передач, производимых Daimler Chrysler, применяются жидкости для трансмиссий обладающие смазывающими и фрикционными свойствами одновременно.

При срабатывании муфты включения передачи происходит постепенное уменьшение угловой скорости между подвижными и неподвижными дисками.

Гидравлическая жидкость обеспечивает минимальное трение во время проскальзывания дисков, снижая их изнашивание, и в то же время максимальный коэффициент сцепления во время включения передач.

Поэтому значение трения покоя у масла меньше, чем показатели трения скольжения. Это свойство учтено при разработке АКПП. Применение смазочного материала в трансмиссионных системах других моделей, кроме рекомендуемых производителем — недопустимо.

Аналоги

Аналоги Mopar atf 4 MS 9602, имеющего артикул 05013457AA (946,353 мл), 05013458 (4546,09 мл), 05135127ЕА (1л), 68218058AC (5л):

  • Ravenol AFT +4 Fluid;
  • более ранней версии – MS – 7176;
  • Valvoline ATF +4 и другие.

Существует множество предприятий, которые разрабатывают гидравлическую жидкость ATF с оригинальным составом. Специалисты сходятся во мнении, что для каждой коробки необходимы оригинальные, специально разработанные масла.

Однако, судя по составу, принципиального различия в свойствах современных ATF нет.

Читайте также:  Прошивка иммобилайзера с выездом

Компонентами масла данного типа служат:

  • фрикционное волокно (картон);
  • синтетические смолы;
  • композиты углепластика;
  • сажа;
  • асбест;
  • бронзовая крошка и т.д.

Каждый производитель подбирает этот состав в определенных пропорциях, чтобы добиться оптимальных значений сдвига между фрикционами для снижения коэффициента выделения тепловой энергии. Несмотря на различный состав, последовательность, используемая разработчиками, остается одной.

Возникает закономерный вопрос о характеристиках изменяемого и постоянного коэффициента трения.

Но в конструкции гидротрансформатора современных АКПП, у которых больше шести ступеней, для плавного переключения используется промежуточный режим – управляемое проскальзывание блокировки.

При этом регулятор давления удерживает коробку на грани проскальзывания. Но все же, не стоит пренебрегать инструкциями завода изготовителя.

Не стоит экспериментировать в данной области, если вы не специалист. Пользуйтесь рекомендациями инструкции по эксплуатации автомобиля. В этом случае вы будете уверены в стабильной работе АКПП.

Оформить заказ по телефону: (831) 413-54-62

Жидкость для автоматических коробок передач (АКПП) Mopar Automatic Transmission Fluide +4 946 мл — Мопар АТФ +4 946 мл / 68218057AA, 68218057AB — полностью синтетическая жидкость для АКПП автомобилей Chrysler, Dodge, Jeep.

КАЧЕСТВЕННЫЙ АНАЛОГ — Трансмиссионная жидкость Eni Rotra ATF Multi, 1 л

Mopar ATF+4 ― масло для АКПП, которое способствует мягкому переключению передач при низких и высоких температурах, благодаря специальным присадкам, увеличивает ресурс компонентов трансмиссии. Низкая норма окисления увеличивает интервалы при замене масла в коробке передач. Одобрено заводами-производителями американских автомобилей.

Производитель «DaimlerChrysler Motors Company»

Характеристики

Производитель Mopar
Страна производитель США
Вид масла Синтетическое
Применение по типу Легковые автомобили
Энергосберегающее масло Нет
Объем жидкости 0.946 (л)
Тип коробки передач Автоматическая
Для типа двигателей Все типы
Тактность двигателя Четырёхтактный
Назначение Трансмиссионное

ATF+4

Стоимость доставки товара из нашего магазина — 200 рублей, при условии выбора способа доставки нашим курьером. Доставка товара осуществляется по Нижнему Новгороду на следующий день после заказа.

Время доставки
Время доставки согласовывается с менеджером Службы доставки, который обязательно свяжется с Вами сразу после того, как Вы разместите свой заказ.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте Ваши персональные данные при оформлении заказа. Конфиденциальность ваших регистрационных данных гарантируется.

Доставка выполняется ежедневно с 10:00 до 20:00 часов, в субботу с 10:00 до 14:00, в воскресенье доставки нет. Товары, заказанные Вами в субботу и воскресенье, доставляются в понедельник.

Время осуществления доставки зависит от времени размещения заказа и наличия товара на складе:
— если заказ подтвержден менеджером Службы доставки до 12:00, товар может быть доставлен на следующий рабочий день между 10:00 и 15:00 или между 15:00 и 20:00;
— если заказ подтвержден менеджером Службы доставки после 12:00, товар может быть доставлен на следующий рабочий день между 15:00 и 18:00.

Вы также можете указать любое другое удобное время доставки, и покупка будет доставлена в удобное Вам время. Иное время доставки, а также время доставки в населенные пункты области определяется по договоренности с клиентом.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector