No Image

Порше 911 тест драйв видео

0 просмотров
11 марта 2020

Какую операцию в автомобиле вы выполняете первой, запустив мотор? Подумайте! В своей «трёшке» BMW, например, я уже механически деактивирую систему стабилизации. А в Porsche 911 приходится сначала выключать радио. Ну не слушаю я музыку в машине! А радио тем паче. Берегу мозг. Пока растворяешься в процессе управления, медитируешь за рулём, разум беззащитен перед потоком эфирного шлака. Поэтому у меня в салоне тихо.

Увы, автомобили Porsche никак не научатся запоминать заданную перед остановкой громкость. Всё помнят: положение руля и сидений, даже стартовую температуру можно запрограммировать. А громкость — нет. Нажимаешь Mute, глушишь мотор, запускаешь снова — играет. Издевательство какое-то. Кстати, у нас на тесте недавно был суперкар Lamborghini Huracan — там та же ерунда. А в купе Audi R8 plus такого нет — тоже уже попробовал.

Что-то я отвлёкся… По теме поста. На Драйве вышел материал про семейство 991 II — так завод обозначает обновлённые «девятьсот одиннадцатые». Они теперь все с наддувными моторами. Скажу сразу, у меня это отторжения не вызывает. Новый трёхлитровый «оппозитник» даже в базовой 370-сильной Каррере убедителен. Многим его будет за глаза, даже тем, кто в прежние времена выбрал бы атмосферную «эску». Однако далеко не все Porsche 911 одинаково хороши. Больше не скажу — смотрите видео и читайте статью.

Делать этот проект мы начали за свой счёт, а там и представительство Porsche подтянулось с официальной презентацией в Сочи. Таким образом хоть и в двух странах, зато на одних и тех же шинах удалось попробовать все основные версии и сделать пару важных выводов. Во-первых, здорово, что я редко езжу на открытых «девятьсот одиннадцатых» — не понимаю их совсем. Во-вторых, созрела необходимость при случае вдумчиво переговорить с кем-нибудь из ключевых инженеров Porsche — я не всегда могу дедуктивно постичь логику принятия некоторых решений…

Читайте также:  Веерный распылитель омывателя лобового стекла

Цены на купе Porsche 911, конечно, кусаются, но ведь объективно это хорошо, когда у машины нет иных недостатков, кроме цены да дурной магнитолы. Хотя мне не нравится ещё пара мелких моментов вроде формы и слабой грязезащиты боковых зеркал, но с этим, полагаю, можно смириться. Напоследок ещё один «спойлер»: скоро я отправляюсь знакомиться с Porsche, в котором аудиосистема отсутствует. Там вообще много чего нет, в то же время есть кое-что важное 😉

Porsche 911 Carrera 2016 — это не только другие бамперы.
Обзор нового Porsche 911 2016. Теперь все спорткары Порше 911, кроме версий GT3 будут с турбо моторами.Хорошо это или плохо?
Есть один способ проверить — тест драйв всей линейки Порше 911 с турбинами. Задний привод Porsche 911 Carrera, полный привод Porsche 911 Carrera 4S + ускорение до 100 км/ч за 2,9 секунды на Porsche 911 Carrera Turbo S в одном сюжете

На автосалоне в Лос-Анджелесе представили новейшее поколение Porsche 911 серии 992! Новая платформа, кузов, двигатель, но все те же лучшие характеристики в классе!
Подписывайтесь на мой канал: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=paulrsx

Тест-драйв Porsche Panamera Turbo S, про которую я говорю в видео можно посмотреть здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=lTEp5wnZlLs

Мой инстаграм:
http://www.instagram.com/paulrsx

Мой телеграм канал:
https://t.me/pavelrsx

Видео НОВЫЙ PORSCHE 911 (СЕРИЯ 992). Первый взгляд на автомобиль Порше 911 2019 канала Павел Блюденов

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector