No Image

Проходимость прадо 120 видео

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
11 марта 2020

Ну а если нет разницы, то зачем платить больше?))

Смотрите также

Комментарии 45

А есть чертеж или фото крыши прадика 120-го?
Интересует вид сверху модели с люком и рейлингами.

В проходимости разницы нет, только 150-ка ещё страшнее, несуразнее и вычурнее по дизайну, чем классический уже 120-й. Да и надёжность 150-го говорят сильно упала по сравнению со 120-м. В общем, не такую машину, как нынешний 150-й прадо, я лично ожидал увидеть преемником легендарного 120-го прадика. Я мечтал о чём то наподобие классической легендарной 100-ки по дизайну, длине и ширине, но с новым мотором и салоном, а вышло вон оно как — "межагалактический "чужой"-"жук" или "хищник" то ли с "клыками", то ли с "усами".))))

К сожалению, только 460-й тянет на продолжение 120-ки!

Нет и GX460 не тянет. Тот же уродский кузов с "опухолями" на задних дверях, что и в Prado 150. И потом это Lexus. Он должен быть продолжением легендарного GX470. Но не стал. По духу и стилю это совершенно разные машины. Если GX470 реально был премиальной версией Prado 120, то GX460 больше стал на гламурный RX330 похож. Я вообще не знаю зачем сейчас покупать среднеразмерный слащавый и вычурный GX460 за 4,5-5 млн, если за ту же цену можно взять полноразмерный, брутальный и грозный LC 200?

В 200-ке места мало в новой, в 220-м итого больше!

Что такое 220-й ? Мерседес седан что ли ? Нет такого лэнд крузера. В 200-ке места больше, чем в прадо 120 и 150, 200-как тупо шире и даже 100-ка крузак шире старого и нового прадиков.

Я 120-й имел ввиду))

Нет, у 100-ки багажное отделение больше, чем у 120-ки (тупо шире), а у 200-ки и подавно. При условии снятых боковых сидений третьего ряда конечно

С багажником не спорю, но водителю теснее в 200-ке, чем в 120-ке, я головой в потолок почти упираюсь в 200-м, просто на досуге сравни новый 200-й рестайл и старый добрый 120-й))

Читайте также:  Маятниковый рычаг на подшипниках качения

Сидел я в 200-ке дорестайл 2014 года, тесноты не испытывал, потолок на голову не давил, в ширину просто раздолье. После неё в тесную 120-ку даже садиться не хочется.))) Ну это как после сузуки гвитарки в прадос 120 садишься))) Пимерно такие же ощущения.))) А вообще из всех крузаков мне 100-ка больше всех нравится — это просто классика по дизайну, придраться буквально не к чему, салон и багажник достаточно широкие и потолок не низкий. И не такой раздутый громоздкий внешне, как 200-ка, но в то же время достаточно грозный.)))

В дорестайле мне тоже нравится!))

В 200-ке места мало в новой, в 220-м итого больше!

Для меня линейка Prado/GX умерла с выходом 150-го и 460-го. Мне они не понравились категорически. Даже старички LC 100 и LX470 были намного лучше этих новоиспеченных уродцев (вот их бы возродили в производстве, я был бы очень рад!) Так что после Prado 120 я буду брать что угодно, но только не Prado 150/GX460. Да я лучше новый не бу Pajero IV возьму, чем эти угробища кособокие.)))) Хотя моя мечта конечно LC 200 дорестайл либо рестайл, LX570 дорестайл, Patrol, Tahoe либо Escalade. Но так как последних трёх машин нет на дизеле, то наиболее оптимальным вариантом остаётся дизельный LC 200

120 самый оптимальный вариант!))

Узковат.))) 100-ка лично для меня была бы оптимальным вариантом.))) И налог на неё меньше (235 л.с. против 249 л.с. у 120-ки прадо). Но 2007 года неушатанной её не найти ( у этих машин пробеги под 300-400 тысяч уже) Всё-таки недаром говорят, что вся линейка Prado (90/120/150) — это "бэбикрузеры")))), а полноценные "крузаки" только LC 80/100 и LC 200.)))

Мне сигнус нравится из соток ну и 105-ка!))

Читайте также:  Premium lf gasoline 5w20 отзывы

Sygnus только праворульный кажется был? Левррульных же не было?

Lexus только. А так да, леворуких нет((

Нет и GX460 не тянет. Тот же уродский кузов с "опухолями" на задних дверях, что и в Prado 150. И потом это Lexus. Он должен быть продолжением легендарного GX470. Но не стал. По духу и стилю это совершенно разные машины. Если GX470 реально был премиальной версией Prado 120, то GX460 больше стал на гламурный RX330 похож. Я вообще не знаю зачем сейчас покупать среднеразмерный слащавый и вычурный GX460 за 4,5-5 млн, если за ту же цену можно взять полноразмерный, брутальный и грозный LC 200?

Что в 200 брутального? Большой неуклюжий бегемот. Ни внутри, ни снаружи вида ни какого, эта ломаная панель меня бесит. 570 новый вот это машина. патрол еще куда ни шло, но не 200. Вот 80 и 100 вот это были машины с большой буквы Джипы.

Управляемость Toyota Land Cruiser Prado 120 находится на достаточно достойном уровне. На трассе автомобиль способен уверенно двигаться со скоростью 180км/ч, что очень впечатляет, учитывая особенности высокого кузова. Стоит остановиться на поведении автомобиля в условиях бездорожья, поскольку он часто эксплуатируется любителями охоты и рыбалки.

Управляемость Toyota Land Cruiser Prado 120 находится на достаточно достойном уровне. На трассе автомобиль способен уверенно двигаться со скоростью 180км/ч, что очень впечатляет, учитывая особенности высокого кузова. Стоит остановиться на поведении автомобиля в условиях бездорожья, поскольку он часто эксплуатируется любителями охоты и рыбалки. Наличие нескольких блокировок дает значительные преимущества на самой плохой пересеченной местности, что делает Toyota LC Prado 120 в некоторых моментах даже предпочтительнее 150 версии, которая уступает в проходимости 120 версии. Это наглядно покажет любой тест драйв prado 120 видео. Для автомобиля с такими габаритами уровень проходимости оценивается высоко. Toyota Land Cruiser Prado 120 оснащена антипробуксовочной и системой курсовой устойчивости. Привод является полным постоянно на всех европейских модификациях.

Читайте также:  Драйв2 поло седан 2016

Модель появилась на рынке в 2002 году в обновленной версии с улучшенным комфортом и оснащением. Наличие кассетной магнитолы приятно дополняется CD-чейнджером на 6 дисков. Автомобиль как настоящий внедорожник не имеет большого количества разных полочек и кармашков, но вместимость емкости под центральным подлокотником и бардачка впечатляет.

Вес автомобиля равняется 2,5 тоннам, и рассчитывать на идеальную управляемость при высоких скоростях классического внедорожника в данном случае, конечно, не приходится. Сравнивать такого уровня автомобили, например, с седанами по управляемости просто было бы нелогично. Но среди автомобилей подобного класса Toyota LC Prado 120 называют бесспорным лидером. К одному из самых важных его достоинств относится надежность, которую показал не один тест драйв prado 120 видео.

С точки зрения внутреннего комфорта для водителя, автомобиль удобен, поскольку приборная панель располагается в радиусе действия руки. Обзору при движении при высокой посадке ничего не мешает, даже несмотря на боковые планки. При необходимости, всегда можно установить режим “комфорт”, что только добавит удобства. Материалы отделки салона отличает хорошее качество, и в дорогих комплектациях может встречаться салон из натуральной кожи. Удобное использование автомобиля дополняет просторный багажник объемом до 740л.

Смотреть онлайн тест драйв авто

КРУЗАК ПРАДО НА БЕЗДОРОЖЬЕ LC120

Новый Prado за трактором в грязь?! УАЗ на автомате! Настоящее бездорожье. Жёсткий оффроуд 2017.

Покатушка на TOYOTA PRADO 120.

Прадо в грязи ЕДЕТ.

Тест драйв Toyota Land Cruiser Prado 2015 БЕЗДОРОЖЬЕ ! (+ Range Rover Vogue)

ПОСПОРИЛ С УАЗАМИ. Доработанный TOYOTA PRADO 150 ПРОТИВ УАЗОВ в гиблом месте. Прадо на бездорожье

Схватка до поломки! УАЗ Патриот против Тойота Прадо 4 литра. Бездорожье, оффроад, 2017-2018.

Засаживаем Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT на бездорожье (4k)

Land Cruiser 120 проверка бездорожьем

ШОК — ЭТО МЯГКО СКАЗАТЬ! TOYOTA PRADO 150 и PRADO 120 против ВНЕДОРОЖНИКОВ.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector