No Image

Проверка давления в топливной рампе ваз 2110

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
11 марта 2020

Автомобиль ВАЗ 2110, примерно неделю назад возникла проблема: ранним утром, как обычно, завел двигатель, хотел прогреть, но движок поработал 1-2 минуты и заглох. После чего вообще не смог его завести. Поехал на работу на метро, вечером стал разбирать топливную, обнаружил, что давление в рампе вообще нет. Как я понимаю, в рампе должно быть определенное давление для пуска, а обратка идет в бак. Но давление вообще нет, бензонасос рабочий. Подскажите, что это может быть?

Манометром нужно замерять при прокрутке стартером

Проверь реле насоса с левой стороны от пассажира

Возможно датчик давления, на рампе стоит.

Возможно фильтр забился или конденсат замёрз в топливопроводе.

Или регулятор давления топлива залип в открытом положении и всё сразу скидывает обратно в бак. Можно попробовать постучать по нему, или пережать обратку пассатижами

Может вода в баке замерзла

Если бензонасос рабочий, а давления нет, значит где то течь

Как определил что бензонасос рабочий? Жужжит? Для начала поменяй топливный фильтр и сеточку в бензонасосе.

Возможно вода где то в топливных трубках замерзла, было такое как то, если насос точно работает

Топливный фильтр воду собирает и замерзает.

Я думаю что регулятор давления топлива! Если ослабнет пружина, клапан будет плохо сопротивляться прохождению воздуха, в результате чего горючего будет поступать меньше, т. е. мотор станет работать неустойчиво. Если же наоборот, клапан заклинит, бензин польется рекой – его перерасход и плохой запуск двигателя обеспечены. Попадание грязи внутрь регулятора тоже не принесет радости. Посторонние частицы, накапливаясь, постепенно уменьшают пропускную способность топливной системы автомобиля, давление уменьшается. В конце концов, появляется неуверенная работа силовой установки в режиме холостого хода, а сама она начинает глохнуть. Если нарушена герметичность в месте сопряжения рампы и РДТ, напор воздушного потока упадет, давление уменьшится. Более подробно про проверку давления в топливной рампе мы писали тут

Давление топлива – это важный параметр, которому нужно уделять особое внимание и держать его под контролем. От его величины напрямую зависит эффективность работы двигателя, его мощность, поведение в разных режимах. Следовательно, хороший водитель должен время от времени производить проверку давления. Остается лишь узнать, как это сделать правильно.

Особенности измерения давления топлива на ВАЗ-2110

Сразу хотелось бы отметить, что измерить этот параметр можно несколькими способами. Одним из наиболее популярных является покупка специального комплекта, в составе которого есть специальный адаптер для подключения, манометр (именно с его помощью и производится измерение), а также слив. На покупку таких устройств придется выделить около 1 500 рублей. Можно поступить и по-другому – отправиться на СТО, где за 300-500 рублей специалисты проведут необходимые измерения.

Но есть и более изощренный способ, который не требует дополнительных затрат – измерение давления топлива с помощью обычного манометра, который используется для проверки давления в шинах. При этом для измерений лучше использовать манометры с минимальным пределом (около 6-7 атмосфер). В этом случае погрешность будет минимальной.

Но как произвести проверку? Последовательность действий будет следующей:

  1. Подготовьте манометр с пределом 6-7 атмосфер и намотайте фумку непосредственно под патрубок.
  2. Подготовьте кислородную трубку с диаметром 9 мм и надевайте ее сверху.
  3. Зафиксируйте крепеж с двух сторон с помощью хомутов.
  4. Накройте чем-нибудь генератор, чтобы избежать возгорания.
  5. Снизьте к минимуму давление в топливной системе. Сделать это просто. Снимайте предохранитель, который питает бензонасос (в «десятке» она находится под облицовкой возле блока управления, крайний с левой стороны), заведите двигатель и дождитесь, пока он сам заглохнет.
  6. Скручивайте пластиковый колпак, установленный на топливной рампе.
  7. Загляните внутрь колпачка – там будет стандартное отверстие и ниппель. Берите колпак с автомобильного колеса и выкручивайте его. Будьте готовы к небольшому выбросу топлива (это вызвано наличием остаточного давления).
  8. Теперь надевайте второй край шланга на вывод рампы с последующей фиксацией хомутом.
  9. Убирайте «защиту» с генератора и заводите мотор (не забудьте вернуть предохранитель на место).
Читайте также:  Как оплатить жд билеты картой сбербанка

Данный метод проверки давления топлива считается одним из наиболее точных, простых и весьма эффективных. К слову, если под рукой нет хомутов, то для затяжки можно использовать специальные втулки регулировочных болтов. При этом для фиксации на штуцер надевается небольшое резиновое колечко. С обратной части втулки можно припаять штуцер, к которому и будет подключаться шланг.

Нормальное давление топлива должно находиться в диапазоне от 2,8 до 3,2 баров (атмосфер). После демонтажа вакуумной трубки с регулятора давления топлива показатели могут немного вырасти – в среднем на 0,2-0,7 атмосфер.

Проверка давления в системах без обратки

На автомобилях ВАЗ-2110 с объемом 1.6 литра показатели давления в рампе являются неизменными и находятся на уровне 3,6-4 баров. При этом измерения чаще всего производятся по тем же принципам, что были описаны выше. Но есть и ряд других нестандартных методик:

  1. Подготовьте упомянутую выше конструкцию – шланг с манометром на конце. Диаметр шланги должен составлять где-то 7,5-8 миллиметров. Замеры необходимо производить на выходе из модуля бензонасоса. Нормальным параметром можно считать давление равное пяти-семи атмосферам.
  2. Вспоминайте, как закрывается обкатка на моторах со сливной рамкой. При этом глушить желательно прямо на бензиновом насосе. Двойной шланг необходимо снять и вставить заглушку (можно использовать «сосок» от старого топливного фильтра). В свою очередь одиночную трубку необходимо натянуть на штуцер насоса, а измерения проводить непосредственно на рампе.

Особенности диагностики

Важно понимать, что неисправности топливной системы в первую очередь проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме этого, в движении машину может начинать дергать, она «тупит» во время набора скорости и так далее. В такой ситуации необходима обязательная проверка давления. Только после этого можно выявить основные причины проблем – фильтры, форсунки, бензонасос и так далее.

Давайте кратко рассмотрим принцип работы системы. Здесь все просто. Задача бензонасоса – подкачивать топливо (с чем он, собственно, успешно справляется). Лишний бензин уходит через регулятор давления топлива в обратную сторону. При этом давление бензина в рампе может меняться в основном от нажатия на педаль газа. Как только двигатель заглушен, давление постепенно снижается. На это может уйти как 5-10 минут, так и 5-6 часов (все зависит от качества фиксации самого клапана).

В процессе диагностики измерять давление необходимо при нескольких основных условиях – при включении зажигания, на холостом ходу, с передавленным обратным шлангом, со сброшенной трубкой регулятора. Что касается уровня давления непосредственно в топливной рампе, то здесь работает принцип – чем выше, тем лучше.

Читайте также:  Мотор печки сузуки гранд витара

При отсутствии каких-либо проблем на ХХ давление должно находиться в пределах 2,5 атмосфер, при сброшенной трубке с РДТ – около 3,2-3,3 атмосфер, в случае передавливания трубки «обратки» — около 6,8-7,0 атмосфер. Особое внимание необходимо уделить показателям в момент нажатия на педаль газа. При резкой подгазовке давление может подскочить где-то до трех атмосфер и через несколько секунд вернуться к уровню 2,3-3 атмосфер.

Самое интересное, что проверить топливную систему можно даже в том случае, если у вас под рукой нет манометра. Здесь все просто. Откручивайте шланг подающий топливо, подавайте напряжение на бензонасос и подставляйте емкость. Если все нормально, тогда за 55-60 секунд должно выйти около полутора литров бензина.

Вывод

Вот и все. На практике проверить давление топлива на ВАЗ-2110 не так сложно, как это может показаться на первый взгляд. Но зато вы всегда будете готовы к любым неожиданностям. Удачи.

Регулятор давления топлива на модели ВАЗ 2110 отличается маленьким весом и продается по более низкой стоимости, чем многие другие запчасти для машины. Но эта деталь очень важна и без нее топливная система просто не сможет нормально работать.

Данный элемент оказывает непосредственное влияние на потребление горючего, а также на мощность силового агрегата. Так что всем владельцам ВАЗ 2110 стоит ознакомиться с тем, как он функционирует, какие признаки указывают на его поломку и как правильно осуществлять его замену.

Конструкционные особенности

РДТ состоит из 2-х камер – диафрагменной и топливной. Внутри диафрагменной камеры располагается мембрана, которая реагирует на воздушное давление, исходящее из мотора. Внутри другой камеры находится горючее под высочайшим давлением.

Клапанный механизм противостоит мощности давления топлива. При чересчур высоком давлении, его излишнее кол-во уходит обратно по средствам сброса.

Принцип функционирования детали

РДТ необходим для поддержки разницы давлений на мембрану с 2-х сторон, то есть с двух камер. Без этого мотор не сможет нормально работать.

Датчик контролирует давление, несмотря на текущие обороты силового агрегата. Горючее перестанет впрыскиваться, если давление в коллекторе окажется таким же, как в форсунках или превысит его. Чтобы топливо поступало, давление в форсунках должно быть обязательно выше.

Если все функционирует правильно, мембранный клапан откроется и впустит необходимый объем топлива, а как только давление в форсунках понизится, немедленно закроется.

Поломки

Существуют следующие признаки, указывающие на то, что датчик сломался и работает неправильно:

  • резкое увеличение потребления горючего;
  • неустойчивое функционирование силового агрегата, он глохнет на холостом ходу, несмотря на исправность всех систем и достаточный уровень топлива;
  • падение мощности движка, чувство ее нехватки;
  • при движении на время пропадают обороты;
  • повышенный уровень выбросов из выхлопной системы;
  • высокая концентрация в выхлопе CO и CH;
  • слишком высокие или наоборот низкие обороты коленвала;
  • мотор запускается с огромным трудом, особенно если автомобиль стоял некоторое время;
  • плохая реакция на педаль газа.

При появлении вышеперечисленных симптомов, владельцу автомобиля необходимо срочно исправить проблему, в противном случае это может привести к выходу из строя всего силового агрегата.

Читайте также:  Сколько стоит заварить пороги

Диагностика

Если вы заметили характерные признаки, сначала следует удостовериться в том, что проблема кроется именно в датчике. Для этого потребуется осуществить следующие действия:

  • открутите пробку штуцера, который располагается на торцевой части блока рампы и выполняет функции контроля давления горючего;
  • на днище пробки находится специальное колечко, которое компенсирует расстояния — внимательно осмотрите его;
  • если кольцо повреждено, имеет изъяны, либо стало менее эластичным, обязательно вместо него поставьте новое;
  • затем посредством колпачка от шины выкрутите золотник находящийся посередине штуцера;
  • с помощью шинного манометра, который обычно применяется для подкачки колес, померьте давление в момент функционирования силового агрегата. Сравните полученное значение с тем, который рекомендует производитель автомобиля. Как правило, оно не должно превышать 3,3 единицы.

В основном, когда вакуумный шланг датчика отсоединяют, давление начинает возрастать.

Если же оно остается на одном уровне, значит, датчик давления топлива в рампе ваз 2110 точно сломался и требует замены.

В дальнейшем рекомендуется регулярно осматривать РДТ. Если после замены детали, расход горючего все равно остался высоким, возможно замена была осуществлена неправильно и стоит провести ее внимательнее.

Как устранить неисправности регулятора давления топлива ваз 2110?

Самостоятельная замена регулятора давления топлива на таком авто как ВАЗ 2110 не должна вызвать особых проблем.

С задачей может справиться даже новичок, так что не нужно сразу обращаться за помощью к специалистам на станцию техобслуживания и платить им довольно большую денежную сумму. Кроме того, далеко не в каждом автосервисе сделают ремонт качественно.

В любом случае, как именно выполнять замену регулятора топлива следует знать любому владельцу модели ВАЗ 2110.

Потребуется выполнить следующие шаги:

  • понизьте давление в системе топлива;
  • выкрутите болт, который крепит топливную трубку к датчику горючего;
  • используя ключ на 10, уберите крепление к направляющей трубке указателя уровня масла, и снимите трубку;
  • выкрутите 2-е гайки крепления датчика к рампе форсунок;
  • извлеките штуцер датчика из рампы;
  • уберите с РДТ бензиновый шланг;
  • достаньте сломанный регулятор давления горючего;
  • установите вместе него новый датчик.

Во время монтажа нового датчика давления, следует осуществить замену старых манжет, поскольку они, преимущественно, утрачивают свои первоначальные качества. Также можно попробовать смочить их бензином, но скорее всего это не поможет им работать как прежде.

Итак, регулятор давления топлива является одним из главных узлов автомобиля ВАЗ 2110, как впрочем, и любой иной машины. Он ответственен за нормальную работу всей системы топлива, поэтому так важно постоянно следить за его состоянием и в случае обнаружения характерных признаков поломки немедленно поменять его на новый датчик либо устранить имеющиеся дефекты.

Осуществить такую процедуру как замена регулятора давления топлива ваз 2110 можно самостоятельно и тогда не придется тратить много денежных средств. Но если вы неуверенны в том, что справитесь или у вас просто не хватает времени чтобы возиться с собственным авто, найдите хорошую мастерскую, которая оказывает высококачественные услуги.

Настоятельно не рекомендует обращаться к сомнительным автомобильным сервисам или тем, кто имеет плохую репутацию.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector