No Image

Проверка вебасто своими руками

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
11 марта 2020

Hello.
Today I will tell you in detail how I made a budget for myself for avnnokoki Webasto.
The first thing we need is a bit of semi-straight hands capable of holding a screwdriver and a soldering iron.
Secondly, any K-Line adapter.
In my case, the such here was not an expensively purchased adapter.

Next, we need:
— 3 wires, I took a section of 1.5 mm2 and a length of about 1.5 meters
— 2 crocodiles

Now, we need to know the ODB2 connector spacing.
Here she is

We are interested in 3 contacts, "earth", "+12" and "K-Line"
This, as we see, 4, 7 and 16 pins. Here we need them to solder the wires.

Now, take and disassemble our adapter, disassemble, unscrewing 4 screws

Next, I have Webasto Thermo Top C diesel Analog, so for it I will tell.

Remove on the boiler connector X1, 6 pin

The 2nd contact is responsible for diagnostics, and we attach the posting to the father and the body to it.
When everything is ready, we need to download the program Webasto Thermo Test and install it on the laptop.

When everything is ready, we connect all this …
IMPORTANT, the sequence matters !
Connect the wire "to the line" to the boiler.

We start the program, choose our boiler from the list and voila, the program sees it and shows us its errors, etc.
There is no difficulty with the program, I will not describe …

Just a few screenshots …

Well, something like that . I hope someone this post is useful …

FakeHeader

Comments 57

Зачем использовать vcds где котел не установлен штатно, если есть простая и удобная webasto termo test?

Привет! Тут задумался сделать для себя новый диагностический кабель для вебасты. Точнее без кабелей хочу сделать! =) Есть безхозный ELM 327… думаю сделать для него ответную часть с подачей напряжения и K-Line проводом…вот думаю получится?! Т.е. подключил под капотом и бросил его там, по синему зубу законнектился и делай диагностику…

Привет. Елм327 у меня почему то не заработал . Я как то пробовал

=-/ Хммм! Сегодня соберу, попробую… мне кажется должно пойти… хотя я уже на 100% не уверен! =))))

Я тоже так думал, подключил 3 провода, 12в, массу и к линию, но успеха не последовало. Возможно мое елм такой, а может я что то не так сделал .

Привет. Елм327 у меня почему то не заработал . Я как то пробовал

У меня точно такой же

Почитал форумы! Фиг! Не подойдёт ЕЛМ! =(

Ну вот, значит все таки не я что то не так делал

А принудительно запустить котёл с компанией можно?

если управление по w-bus, то можно

Подскажите драйвера у Вас есть данного адаптера? У меня чего то не находит вебасту, хотя через старый ноутбук где ком порт работает. На каком чипе у Вас адаптер. Сильно ли важна последовательность подключения?

А есть вероятность частичной неработоспособности адаптера, ибо подключая к компу он определяется нормально, при подключении 12v, а сигнала не видит, проверил на разных авто. дорожка 7 пина до ноги микросхемы звонится)

самый простой способ проверить адаптер это найти у друзей знакомых какой-то ваз и программа OpenDiag бесплатная

Вы на "автомате" котел ищите или выбрали из списка?

И так и так пробовал )

Добрый день, спасибо за статью, правдо пока не помогло…, переделал точно такой же адаптер, скачал программку, установил драйвера с диска, прилагавшегося к адаптеру на висту, всё стало как надо, третий компорт… Имеется Дискавери 2, вебаста ТТ С, которая не хочет зажигать. Так вот, вебасту не видит, инициализация не проходит, при этом месяц назад ездил к мастеру, он похожей конструкцией из VAG COM прочитал и стёр ошибки, отсюда вопрос: где собака зарыта ?))

Так случилось, что осеннее нездоровье вынудило отодвинуть завершающие этапы шумоизоляции на неделю-другую… Но нет худа без добра — на днях я сделал большое дело!
Очень советую эту запись к прочтению, т.к. она поможет сэкономить не одну сотню евро!

Вот уже почти как год являясь владельцем кушки, прошлую зиму я провел как рядовой владелец дизельной машины — в ожидании прогрева двигателя, чтобы отопить салон. Вообщем, штатная Вебасто не работала, более того, она вовсе была снята еще у предыдущего владельца. Прогнозы его были неутишительные и мне не сильно хотелось вкладываться на круглую сумму в первые месяцы владения авто.

Читайте также:  Холостой ход ваз 2110 карбюратор

Тем не менее, отопитель был успешно отремонтирован и теперь тепло гарантировано!

А проблема заключалась в следующем. Исходя из результатов диагностики, Вебасто выдавала ошибку:

01414 — Combustion-Air Blower (V6)
007 — Short to Ground

Или, как это отображается в спец. прогремме Webasto Thermo Test V2.12:

Исходя из вышеописанного следует закономерный вывод — не дует нагнетатель в камеру сгорания.
Симптомом может быть срабатывание вебасты через раз или вовсе ноль эмоций со стороны отопителя.

ОД, разумеется, пошлет на замену камеры вкупе с мозгами и вентилятором разом, это 600-1000 евро у нас, плюс работа и прошивка на машине.

Более продвинутые конторы, занимающиеся вебастами, посоветуют для начала махнуть вентилятор (код W1322649A — у нас 125 евро), а после, если не поможет (а оно вряд ли поможет), менять мозги (

300евро + прошивка) и надеяться на чудо.

Но не найдется той конторы, которая выдаст то, что написано ниже.

Как успел выяснить за один из вечеров, болячка это распространенная у отопителей, прослуживших 5+ лет. Большая часть меняют все по очереди, выкладывая немалые суммы за комплектующие и работу. В единичных случаях у русского пытливого ума срабатывает мысль проверить вентилятор и сделать закономерные выводы…

Далее процесс.
Снятый подопытный:

Мозги (плата управления) находится со стороны разъемов.

Там же, под трубками, под кожухом прячется злосчастный нагнетатель воздуха:

Питание его — тонкие коричневые провода, уходящие в корпус. Второй разъем с более толстыми — керамический элемент накала.

Сопротивление мотора должно быть в пределах 1 Ома. Это значит, что либо он рабочий, либо замкнули щетки. Но контакт есть, и это уже хорошо!

При подключении 12В нагнетатель бодро оживает, издавая знакомые звуки…

Отлично! Значит, черед лезть в мозги!

Плата управления снята. Вся в лаке, чтобы не окислялась. Долго мучить не буду, и скажу прямо.
Основная болячка Webasto Thermo Top C/D/E в том, что при частых перепадах температур от -30 до +100гр отваливается пайка на круглых резисторах.

При активном ковырянии пальцами или пинцетом можно определить виновника торжества:

Визуально это практически невозможно разглядеть — на площадках со временем появляются кольцевые трещины, видимые только при хорошем увеличении:

Берем в руки паяльник, 5 минут работы и собираем все обратно!
ВСЁ! На этом весь ремонт, альтернатива которому — новый блок отопителя за 600-1000евро!

Еще одна хорошая новость — при определенной сноровке можно снять-поставить плату управления, не снимая вебасто с машины! Находится это все в недрах левого крыла. Снимаем колесо, локер (подкрылок) и видим доступ:

Поскольку у меня отопитель был на руках и его надо было грамотно установить, за эту работу я решил не браться, и поехал к более опытным установщикам.

Советую крупную контору Parkli HL для таллинцев — работают быстро, час стоит 36 евро. Мне все поставили на место за 2,5 часа (взяли за 2) вместе с диагностикой и проверками. Не пожалел, что к ним обратился.

Почти готово, места себе не находил…

Все, установка завершена! Но не все так просто, как хотелось бы…
Важный момент! Если вебасто много раз не запускалась, то она намеренно сядет в собственную защиту! Ее диагностикой зачастую не выявить — все ошибки стерты и не появляются. Все должно работать, но не хочет!
А это ничто иное, как очередная попытка заставить владельца поменять живую вебасто на новую.
На деле нужно снять блокировку с помощью VAG-COM, которая находится:
— Блок 18 — Aux. Heat
— Adaptation (10)
— канал 07 — ставим "1" и жмем Save!

После выполнения данных манипуляций улыбка на лице владельца Q7 расплывается в предвещении теплого салона по утрам! Первый успешный старт после более, чем года простоя!

После нескольких минут работы приставшая грязь начала испаряться, в результате чего дым немного пошел и через капот. Это нормально при долгом простое вебасто!
Если же это происходит зачастую, стоит обратить внимание на беспрепятственное продувание камеры сгорания! Возможно, вентилятор дает потихоньку о себе знать…

В итоге под тахометром появился долгожданный значок работающей вебасто!

Вот такие дела! На данном этапе я очередной раз сэкономил на ремонте не одну сотню евро. И охотно верю, что этот отчет очень придется кстати отдельным владельцам не обязательно Q7, столкнувшимся с подобной проблемой!
Не спешите менять блоки, хватит кормить дилеров!
Почаще читайте форумы и соответствующие тематические сайты — это поможет направить сэкономленные деньги в нужное русло!

Читайте также:  Аутлендер 2018 тест драйв видео

Теперь и я к зиме готов! Не важно, сколько градусов будет за окном.
Но впереди еще один важный этап, который я постараюсь осуществить до наступления холодов!
Следите за обновлениями и узнаете, о чем пойдет речь в следующий раз!

Сегодня расскажу подробно, как бюджетно сделать себе диагностику для авномноки вебасто или эбершпэхер. В сервисах берут довольно круглые суммы за это. Почему бы не научиться это делать самостоятельно, если есть интерес. Да и бывает, что в городе туговато с диагностикой автономок.

Первое, что нам необходимо, это, немного полу-прямых рук, способных держать в руках отвертку и паяльник. Во-вторых, любой K-Line адаптер. В моем случае был не дорого приобретен вот такой вот адаптер.

Далее, нам нужно:

— 3 провода, я взял сечением 1,5мм2 (можно и меньше, тут нагрузки нет как таковой, брал что было) и длинной около 1,5метров (подбирается индивидуально)

— корпуса для клемм

— корпуса для клемм

и подобная для мамы.

Теперь, нам необходимо знать расипновку разъема ODB2.

Нас интересуют 3 контакта, "земля", "+12" и "K-Line"

Это, как мы видим, 4, 7 и 16 контакты. Вот к ним нам и надо припаять провода.

Теперь, берем и разбираем наш адаптер, разбираем, выкрутив 4 винта

И припаиваем провода к вышеуказанным контактам.

Крокодилы: красный плюс, черный земля, мама (ну или папа) и корпус для него для "к линии".

Далее, у меня Webasto Thermo Top C diesel Analog, поэтому для нее и буду рассказывать. (для evo-vevo достаточно посмотреть их схемы подключения.) Для ebespacher будет программа The Edith (бесплатно) и сине-белый провод (зачастую, но нужно так же проверить по схеме)

Снимаем на котле разъем X1, 6 контактный

За диагностику у нас отвечает 2й контакт, к нему и приделываем проводок с папой и корпусом.

Когда у нас все готово, нам необходимо скачать программу Webasto Thermo Test и установить на ноутбук. (для эбера The Edith)

Когда все готово, подключаем все это…

ВАЖНО, последовательность имеет значение! (мне так показалось)

Подключаем провод "к линии" к котлу.

Затем, подключаем питание адаптера, т.е. крокодилы к массе и +12В.

Запускаем программу, выбираем из списка наш котел и вуаля, программа видит его и показывем нам его ошибки и т.п.

С программой разобраться сложности нет, описывать не буду…

Просто несколько скринов…

Ну как-то так. надеюсь, кому-нибудь этот пост пригодится…

Это один из вариантов переделки. можно подключить диагностическую шину котла с 7му пину OBD2 разъёма и просто стандартно подключать сканер, можно вместо 2х крокодилов сделать "папу" в прикуриватель, а провод диагностики вывести в салон. тут уже у кого на что фантазии хватит и кому как удобно. я сделал именно так, потому что планировалось использовать на разных авто и не всегда необходимо запускать диагностику в машине. например при покупке котла бу можно легко подключиться к нему "на коленке".

Найдены дубликаты

Приветствую! Подскажите, пожалуйста, как сделать так, чтобы читать 24-вольтовые отопители? Подойдет ли адаптер BM9213(вот ссылка на него https://masterkit.ru/shop/1318320)? Зарание, спасибо.)

для 24 вольт отдельное питание подключи но минус общий сделай и тогда прочитает.про адаптер не скажу потому что сам не пробовал такой

у меня сканер delphi читает все котлы.пысы цена вопроса 2-3р

есть такой. читает через какую программу? свою или, webasto termo top? Edith?

если котёл стоит не штатно тоже читает?

программа WOW и Delphi

если котел не штатный то можно тоже подключить к этому сканеру.недавно эберовский фен сканил

и wow и delphi не штатный не увидят.

а вот через EDith и WTT не пробовал, при случае попробую.

Привет. Скажи пожалуйста как ты ВОВ и Делфи смог подключится к эбировскому котлу. Если он не штатный получится это сделать? Подключал через машину или как-то напрямую?

выбираешь вито 638.затем климатическая установка и вуаля

привет, я wow и delphi не использовал для диагностики не штатного котла. для не штатного нужно использовать kkl адаптер и программу WTT для вебасто или The Edith для эбера

Хм. У меня как раз Эбер пускаться перестал. Не поможешь? А то у меня руки из жопы. 🙁

Читайте также:  Шевроле нива не заводится горит иммобилайзер

Да я даже не знаю как он выглядит! Мне его еще в салоне ставили. Лан.. Не парься )) поеду в сервис

Подскажите модель адаптера? если можно дайте ссылку на приобретение, заранее спасибо

В свое время не нашёл k-line промышленно изготовленных по адекватной цене. "Недорого приобретен" — это сколько?

Подскажите пожалуйста, можно ли запустить вибасту если нет пульта?

Никаких панелей в машине не ставилось.

есть модели, которые "привязываются" к бортовой электронике и уравляются цифровым сигналом.

Я не знаю, mercedes cl550, попросили продать, а то он стоит морозится. =/

возможно у Вас догреватель. Это когда она включается на заведенном авто для помощи в прогреве. В любом случае ищите диагноста у которого есть mercedes star. Без нее не разложить ваше авто по полочкам.

я не знаю какая там стоит

Понял, надо попробовать местных мастеров пригласить на диагностику.

Может есть кто поможет с эбером, ошибка выскакивает обрыв питания вентилятора. Но иногда запускается после сброса ошибки. Мозги менять или не все потеряно?

В двух сервисах сказали, что наверно мозги, 15к замена. Но не гарантируем.

Я после этого снял эбер эту херня проверил двигатель и приходит ли сигнал. Пока был разобран все работал.

Сейчас пробовал запустить и дым выходит из входного патрубка и не запускается. Блин и на другой машине вибаста тож перестала работать.

не знаю почему еще никто не придумал с китайских паленок запускать блокировку и просить половину стоимости перепрошивки в биткоинах

А в чем проблема купить уже готовый вариант? Есть один электронщик-эмбеддер, который делает адаптеры под вебасто и эбер, которые работать будут и с webasto thermo test и с Edith, правда сам он на Украине находится, оттуда отправляет, гуглится на раз, стоит не особо дорого, в районе 3-4 т.р.

А где инфа о Edith? не все "вебасты" как их принято называть это webasto. Ебер же есть еще.

Кроме того для ебера и более верного соединения в настройках Ком-порта нужно поменять стандартное значение 16мс latency в 1мс.

Да и синие современные клайны говнецо. Стабильнее будет найти собранный по схеме.

дайте мне в руки eberspacher, сделаю подробно и о ней фотографиии.

delay с 16 мс на 1 мс не всем требуется, но такое да, имеет место быть. на одном из моих ноутбуков пока не сделать этого программа наотрез отказывается видеть котёл. на другом ноутбуке с виндой с того же дистрибутива, все работает без проблем.
Верно подметили, этот ньюанс забыл упомянуть.

с последним утверждением тоже согласен. мой сканер купленный в 2013 году сильно отличается от купленного товарищем в 2017.но последний в любом случае с данной задачей справился.

за схему спасибо.

как узнать, что собран именно по такой схеме заранее,?

заранее вряд ли узнать.

вообще нужен любой k-line адаптер

ft232 в корпусе BL тоже дороговата для дешевых клайнов.

в украине хорошие клайники делает aikonss , в россии адаптеры от мастеркит тоже отличные.

один из более менее хороших показателей сносного клайна это наличие ft232RL как правило продавцы указывают

Чем не вариант ELM 327?

ELM котёл не "читает", он тупо интерфейс physical<>logical, это софт. Зато вот типов шины в зависимости от чипа может быть меньше, а котёл сидеть на неподдерживаемой.

Диагностика, это выявление неисправностей, у тебя так, ошибку прочитать, это нихера не стоит, я беру за это 300р. Ручки замарать придется, головоломок порешать и не одну, вот за это у тебя берут деньги в сервисе.

не все такие сервисы, которые не берут денег за чтение ошибок(300р не считаем, это вполне нормальная сумма) . а иногда подобного сервиса вообще в городе нет.
что делать? я выбрал путь научиться читать ошибки и искать неисправности самостоятельно. благодаря этому способу было выявлено 2 неисправности, одна решилась заменой воздушного нагнетателя, вторая заменой пары элементов в цепи работы этого самого нагнетателя на мозгах котла.

я не против платить когда подходят к делу нормально. а когда чешут репу, говорят наверное нужно поменять то, но мы не уверены, гарантий нет, если не оно, то поменять другое.. цены на запчасти для котлов думаю Вам известны. а за такую диагностику стоит отдавать 2000р?

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector