No Image

Ремонт бублика акпп видео

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
11 марта 2020

Дилерские автосервисы не занимаются глубоким ремонтом коробки автомат, а делают замену агрегатов в сборе. В связи с этим гидротрансформатор либо меняют вместе с АКПП, либо покупают новый. Зачем платить больше, если можно получить его с такой же гарантией и в полностью рабочем состоянии всего лишь починив?

Ремонт гидространсформатора АКПП

Представители нашего сервисного центра смогут быстро и качественно сделать ремонт гидротрансформатора АКПП. В процессе ремонта будут выполнены следующие работы:

  • Поиск дефектов изделия.
  • Определение причин, которые привели к поломке гидротрансформатора.
  • Замена шеи/Hub.
  • В случае необходимости будет произведена замена ступицы турбины.

При проведении ремонтных работ используются лишь оригинальные запасные части или качественные аналогичные детали (на усмотрение клиента) рекомендуемые заводом изготовителем. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами с применением передовых технологий и современного оборудования.

Стоимость ремонта «бублика»

Услуги Цена/Время
Диагностика гидротрансформатора АКПП Бесплатно / от 20 минут.
Ремонт гидротрансформатора ZF от 3500 до 12 000 руб. / 1-2 дня
Ремонт гидротрансформатора других марок от 3500 до 12 000 руб. / 1-2 дня

Перед началом работ по ремонту гидротрансформатора АКПП, нашим специалистом будет произведена его диагностика. Эта операция бесплатна для клиента. Процесс по восстановлению работоспособности гидротрансформатора имеет продолжительность от двух до четырех часов.

Стоимость работ зависит от вида поломки и срочности заказа. Обычно ремонт гидротрансформатора АКПП обходится в сумму от 3500 рублей. Уточнить вопросы по стоимости ремонта можно по телефону у сотрудников сервиса.

Модели автомобилей

Ремонт гидротрансформаторов АКПП БМВ (BMW), Вольво (Volvo), Мазда (Mazda), Мерседес (Mercedes), Ниссан (Nissan), Опель (Opel), Тойота (Toyota), Фольксваген (Volkswagen), Хонда (Honda) и другие.

Наш сервисный центр производит следующих марок автомобилей: и ряда других. Более подробную информацию можно получить по телефонам, указанным на сайте.

Диагностика гидротрансформатора своими руками

  • Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение нескольких минут. При этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной поверхности.
  • После достаточного прогрева двигателя переключите трансмиссию в режим Drive (Движение).
  • Снимите ногу с педали тормоза, но не нажимайте педаль акселератора. Если автомобиль начал движение вперед, это говорит о нормальном функционировании гидротрансформатора. В противном случае гидротрансформатор неисправен.
  • Медленно нажмите педаль акселератора. Если двигатель набирает обороты до момента начала движения автомобиля вперед, это тоже свидетельствует о ненадлежащей работе гидротрансформатора. В таком случае следует для начала проверить уровень трансмиссионной жидкости и удостовериться, что он находится в пределах нормы. Повышение числа оборотов двигателя связано со слишком низким уровнем жидкости. Если наращивание оборотов двигателя автомобиля продолжается даже после проверки уровня и доливания трансмиссионной жидкости, это явный признак выхода трансформатора из строя.

Признаки неисправности гидротрансформатора

  • Наличие в масле АКПП металлической стружки.
  • Ухудшение динамики автомобиля при движении.
  • Поломка шлицов турбинного колеса.
  • Шумность при работе АКПП.
  • Стук при работе АКПП.
  • Ощущения запаха гари при движении.
  • Двигатель глохнет при переключении передач.

В случае возникновения приведенных выше симптомов мы рекомендуем обратиться в наш сервис для проведения своевременного ремонта. К каждому клиенту у нас индивидуальный подход. В процессе работы нашими мастерами будут учтены все его замечания и пожелания.

Читайте также:  Авто произведенные в россии

Наглядный пример того, как работает гидротрансформатор автоматической коробки передач

И ещё

Специалисты советуют не заниматься восстановительным процессом самостоятельно. За помощью необходимо обращаться в сервисный центр. Мы открыты для диалога и сотрудничества. Звоните, мы поможем и проведём работы качественно в короткий срок.

Нужен ремонт или обслуживание?
Звоните сейчас и мы решим вашу проблему за 1-4 дня!
Запчасти есть в наличии!

Мобильные номера:

Наш адрес:

г. Москва, Волгоградский проспект (ЮВАО), д.32 корп. 21 (50 м. от метро)
Открыть на Яндекс.Картах
Режим работы с 10:00 до 20:00, без выходных.

Гидротрансформатор является важнейшей деталью автомобиля, осуществляющей передачу и преобразование вращающего момента между двигателем и коробкой. Несмотря на достаточное простое устройство агрегата и его высокую надежность, он подвержен возникновению различных видов неисправностей, своевременное устранение которых снизит стоимость ремонта и продлит ресурс остальных деталей узла. Соблюдение небольшого количества рекомендаций продлит жизнь бублику.

Зачем нужен гидротрансформатор (бублик) в АКПП

Гидравлический трансформатор является одним из важнейших агрегатов автомобиля, обеспечивающий связь между мотором и трансмиссией, по сути выполняющий функции сцепления и некоторые другие.

Из-за внешнего сходства с хлебобулочным изделием он получил название «бублик» среди автомехаников.

Основные функции гидротрансформатора:

  • передача крутящего момента с его двукратным преобразованием в сторону увеличения;
  • частичное выполнение функции сцепления как в МКПП, при изменении ступеней бублик разрывает прямую связь ДВС и трансмиссии;
  • защита АКПП при быстром наборе скорости и торможении двигателем;
  • при смене передачи гидравлический трансформатор частично забирает крутящий момент на себя, обеспечивая плавную смену ступеней.

Устройство и принцип работы Бублика

Гидротрансформатор расположен между ДВС и трансмиссией и является составной частью АКПП, несмотря на нахождение вне нее (крепится к картеру планетарной коробки).

Бублик обеспечивает гидравлическое сцепление между мотором и трансмиссией посредством давления трансмиссионной жидкости, находящейся в нем (практически идентично работе ветряной мельницы).

  • реактор (статор);
  • кожух;
  • центробежный насос (насосное колесо);
  • обгонная муфта;
  • центростремительная турбина (турбинное колесо);
  • блокирующий механизм;
  • муфта свободного хода.

Бублик со стороны двигателя жестко крепится к коленчатому валу, а со стороны КПП – к ее валу. Трансмиссионное масло нагнетается внутрь бублика при помощи масляной помпы, которая поддерживает требуемое давление жидкости в устройстве.

Передача крутильного момента осуществляется за счет движения потоков трансмиссионной жидкости и давления, образованного их движением.

Режимы

При запуске ДВС в бублик подается рабочая жидкость при помощи специальной помпы и возрастает давление. Центробежное колесо начинает крутиться, статор и центростремительная турбина пока неподвижны.

Режимы работы бублика:

  1. Трансформация. При изменении положения селектора и увеличения подачи топливной смеси при нажатии на педаль газа осуществляется возрастание оборотов насосного колеса за счет движения коленвала. Увеличивающееся движение трансмиссионной жидкости запускает вращение турбинного колеса. Вихревые потоки трансмиссионной жидкости то перекидываются к неподвижному реакторному колесу, то возвращаются к турбинному, повышая его КПД. Крутильный момент передается на ведущие колеса, и автомобиль начинает ехать. В реакторе находится обгонная муфта, которая при значительной разнице во вращении насоса и турбины блокирует вращательное движение статора и осуществляется прямая передача вращающего момента двигателя на АКПП, специальные лопасти реакторного колеса повышают скорость потока от центростремительной турбины и возвращают его на центробежный насос, повышая крутящий момент. Если усиливается противодействие движению (подъем на горку), статор прекращает вращательное движение и увеличивает передачу вращательного момента насосному колесу. По достижении определенных параметров (необходимой скорости и величины вращающего момента) осуществляется смена ступени в АКПП.
  2. Гидромуфта. На определенной скорости синхронизируется вращение центробежного насоса и турбинного колеса, и потоки рабочей жидкости попадают на статор с обратной стороны, при котором движение осуществляется только в одном направлении. Устройство переходит в режим работы гидромуфты.
  3. Блокировка. При достижении определенных параметров электроника блокирует гидравлический трансформатор при помощи фрикционного диска и осуществляется прямая жесткая передача вращающего момента без потери мощности.
Читайте также:  Потребление бензина на 100 км

При смене ступеней бублик отключается для обеспечения плавности, затем снова начинает работать. С помощью такого процесса исключается вероятность «проскальзывания», повышается ресурс гидротрансформатора, снижается потеря мощности и уменьшается расход топливной смеси.

Электронный блок управления осуществляет моментальное изменение режима функционирования бублика, адаптируя его работу под изменившиеся условия.

Неисправности гидротрансформатора

АКПП с гидротрансформатором является надежным агрегатом, но иногда встречаются поломки как в планетарном узле, так и в бублике.

Симптомы неисправности гидравлического трансформатора:

  • незначительное пробуксовывание при начале движения;
  • вибрации и жужжание при движении транспортного средства;
  • толчки при смене положения рычага селектора;
  • механические шумы и стуки;
  • снижение разгонных характеристик;
  • запах расплавленной пластмассы;
  • при выборе ступеней мотор глохнет;
  • появление металлической стружки на щупе;
  • снижение уровня трансмиссионной жидкости;
  • шуршание в области бублика, которое может исчезнуть при начале движения.

Основные поломки гидротрансформатора:

  1. Повышенный износ опорных или промежуточных подшипников. При работе автомобиля в холостом режиме появляется характерный незначительный механический шум, исчезающий по мере увеличения скорости движения транспорта. Устраняется заменой вышедших из строя деталей.
  2. Вибрация, сначала появляющаяся при движении на высокой скорости, со временем увеличивающаяся и возникающая при всех режимах движения машины. Причиной этого является снижение свойств рабочей жидкости и загрязненность масляного фильтра. Лечится заменой старой трансмиссионной жидкости на новую качественную ATF жидкость, установкой нового фильтра.
  3. Падение разгонных характеристик автомобиля. Происходит из-за высокого износа обгонной муфты, вызывающей прекращение функционирования статора бублика и невозможности повышения вращающего момента. Для устранения неисправности необходимо заменить поврежденную деталь.
  4. При движении возникает сильный металлический стук и скрежет. Причиной такой поломки является разрушение лопастей насоса, турбины или статора. Данная неисправность устраняется заменой вышедших из строя составляющих или установкой нового гидротрансформатора.
  5. Запах расплавленного пластика возникает из-за перегрева агрегата, причиной которого может стать снижение уровня рабочей жидкости, засоренность охлаждающей системы коробки. Для устранения последствий перегрева необходимо заменить поврежденные пластиковые компоненты, прочистить систему охлаждения АКПП и полностью обновить трансмиссионную жидкость.
  6. Появление мелкой металлической стружки на щупе указывает в большинстве случаев на высокий износ торцевой шайбы. Эта неисправность устраняется путем установки новой детали, взамен поврежденной, и обновлением рабочей жидкости для удаления стружки.
  7. Машина глохнет при изменении режима функционирования АКПП или смене положения селектора. Причиной этого являются сбои в работе электроники, приводящие к блокировке бублика. Для устранения данной неисправности необходима профессиональная диагностика блока управления АКПП, при необходимости замена вышедших из строя электронных проборов.
  8. Прекращение движения транспортного средства. Происходит из-за отсутствия передачи вращающего момента от мотора к АКПП вследствие срезания шлиц на центростремительной турбине. В редких случаях подобная неисправность возникает при сбоях в электронном управлении. Проблема устраняется восстановлением шлиц (при возможности — это осуществить) или установкой нового гидравлического трансформатора.
  9. Уменьшение уровня рабочей жидкости. Причиной этого является нарушение герметичности корпуса (течи в районе сальников и уплотнителей). Устраняется заделыванием места протекания, заменой протекающих компонентов или установкой нового бублика.
Читайте также:  После замены сайлентблоков нужно делать сход развал

При появлении любого из вышеперечисленных симптомов необходимо срочно обратиться на станцию техобслуживания для проведения диагностических процедур и осуществления ремонта узла или его замены. Своевременный ремонт гидротрансформатора позволит избежать возникновения дальнейших поломок и существенно сократит затраты на ремонт АКПП.

Самостоятельный ремонт бублика достаточно сложная процедура из-за цельности и герметичности агрегата. Для замены вышедших из строя деталей следует аккуратно разрезать корпус, а после ремонта тщательно и герметично запаять.

В некоторых случаях при наличии серьезных и многочисленных повреждений различных составляющих гидравлического трансформатора со стороны финансовой составляющей проблемы бывает дешевле установить новый агрегат, чем устранять неисправности в старом.

Как продлить жизнь гидромуфте Автоматической КПП

Соблюдение определенных правил позволит увеличить ресурс работы гидротрансформатора.

Основные рекомендации для продления эксплуатационного периода бублика:

  • при отрицательной температуре внешней среды необходимо прогревать АКПП в холостом режиме в течение 7-10 минут для достижения рабочей температуры трансмиссионного масла и, как следствие, улучшения свойств рабочей жидкости;
  • при буксировании транспортного средства или езде по скользким поверхностям необходимо правильно выбирать режим для снижения вероятности проскальзывания бублика;
  • регулярная проверка уровня рабочей жидкости и ее состояния;
  • своевременно менять трансмиссионную жидкость, выбирая качественную и соответствующую типу АКПП;
  • плавный выбор ступеней с задержкой в 2-3 секунды;
  • замена масляного фильтра АКПП по мере необходимости;
  • своевременная замена прокладок и сальников бублика при пробеге свыше 150000 километров или агрессивной манере езды с повышенной нагрузкой на гидротрансформатор.

Несмотря на простоту узла и его надежность, гидротрансформатор подвержен ряду поломок с характерными для них признаками.

Для увеличения эксплуатационного периода бублика необходимо своевременно проводить диагностику и ремонт узла при появлении даже малейших симптомов неисправностей и придерживаться некоторых рекомендаций, способных заметно продлить жизнь гидротрансформатору.

Все марки и модели автомобилей

Прежде чем ремонтировать
Узнайте как работает гидротрансформатор.

Гидротрансформатор является основным узлом автоматических коробок передач. Он передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Благодаря этому изменяется крутящий момент за счет вращающихся внутри двух турбин, ведомой и ведущей, которые крутятся давлением масла. Гидротрансформатор иногда называют «бубликом» или «гидромуфтой», поскольку является соединяющим агрегатом двигателя и трансмиссии, ГДТ выключается с помощью фрикционов, передавая прямые обороты, ил же включается трансформируя их. Гидротрансформатор не находится внутри АКПП, но является его основным узлом, управляясь гидравлической системой трансмиссии и электронным блоком управления, влияя на работу масленого насоса АКПП и гидроблока.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector