No Image

Русские машины на автомате

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
11 марта 2020

Топ подборка: на каких отечественных автомобилях стоит автоматическая КПП?

Автоматической КПП никого нельзя больше удивить. Так думает большинство в стране и в некотором роде они абсолютно правы. Это даже несмотря на тот факт, что автомобили с автоматическими коробками переключения передач внедрились в жизнь автомобилистов достаточно серьезно. Сегодня некоторые автовладельцы даже представить себе не могут, как можно управлять машиной при помощи автоматической КПП.

По России приверженцев АКПП разных формаций, по подсчетам исследователей «Авито Авто», набралось порядка 33%. Именно столько было подано автомобилей с автоматическими системами за 9 месяцев текущего года. 67% покупателей авто все же предпочли неумирающую классику.

Другие исследователи утверждают, что, если внимательно рассмотреть предпочтения городских жителей, получится, что в некоторых крупных городах Российской Федерации АКПП даже превалирует над «механикой». Этот факт в целом логичен и вполне подходит под выдвинутую теорию о том, что будущее все же за автоматическими КПП.

Хорошо, раз это действительно так и данный факт не отрицается ни одним автопроизводителем в мире, значит и отечественные компании должны продвигать тему «PRND». Делают ли они что-то в этом направлении? Да, делают.

Не далее, чем год назад в Интернете появилась информация о том, что Лада планирует оснащать свои автомобили автоматическими коробками передач, таким образом расширив ассортимент трансмиссионных агрегатов до механической, роботизированной полумеханики, автоматической и вариаторной КПП. Об этом мы писали в данном материале: Лада на автомате, чего ожидать от автомобиля на новой трансмиссии?

Таким образом возникает вопрос: на каких именно новых отечественных автомобилях можно встретить эти самые автоматические КПП? Давайте составим этот не слишком внушительный список. Самим, честное слово интересно, что можно купить на автоматике из отечественных автомобилей…

Lada Granta

И так, первая модель крупнейшего производителя легковых автомобилей в России – Lada Granta. Новая Гранта показывает в конфигураторе одну из возможных версий автомобиля с четырехступенчатой автоматической КПП и одну с пятиступенчатой АМТ (автоматизированной трансмиссией). https://www.lada.ru/cars/granta/sedan/prices.html

Кстати, точно такие же опции по трансмиссии можно было встретить на Гранте предыдущего поколения.

От Лада Гранта доступно две вариации модели с автоматической КПП:

1.6 литра (98 л.с.), 4АТ (комплектация Comfort)

1.6 литра (98 л.с.), 4АТ (комплектация Luxe)

Это самые дорогие версии модели стоимостью от 581.500 до 608.000 рублей. К примеру, Гранта в комплектации «Comfort», с аналогичным форсированным бензиновым двигателем (106 л. с.) на «ручке» стоит 516.500 рублей, то есть разница составляет внушительные 65 тыс. рублей. Впрочем, не стоит забывать, что кроме четырехступенчатого «автомата» в «нагрузку» идут вспомогательные системы:

Электронного контроля устойчивости (ESC)

Противобуксовочная система (TCS)

Система помощи при трогании на подъеме (HSА)

И четырех с роботизированной пятиступенчатой коробкой:

1.6 литра (106 л.с.), 5АМТ (комплектация Classic / Optima) 521.500 руб

1.6 литра (106 л.с.), 5АМТ (комплектация Comfort) 541.500 руб

1.6 литра (106 л.с.), 5АМТ (комплектация Luxe) 578.800 руб

1.6 литра (106 л.с.), 5АМТ (комплектация Luxe / Prestige) 597.800 руб

Lada Vesta

Вторым номером идет Лада Веста, у которой пока нет полноценной автоматической КПП, но есть роботизированная пятиступенчатая коробка. С «роботом» агрегатируются как 1.6 (106 л. с.), так и 1.8-литровые (122 л. с.) моторы. Коробка устанавливается на 8 комплектаций, вплоть до максимальной «Exclusive» за 849.400 рублей.

Читайте также:  Руль с подогревом установка

Lada xRay

Кроссовер с моноприводом в чьем арсенале можно также увидеть, как механику на 5 скоростей, так и полуавтомат на те же пять передач.

Lada Largus и модель 4X4 остаются верны традициям, на них нельзя встретить автоматической трансмиссии. Также отметим немного оффтопик, роботизированная КПП была доступна к покупке на Лада Калина в версиях хэтчбек и Cross. А в универсале за 562 тыс. рублей добавился еще и четырехступенчатый «автомат».

Aurus (седаны)

Еще одни российский автобренд который использует автоматическую трансмиссию. «Скромная» 9-ти ступенчатая АКПП соединяет систему полного привода с 4.4-литровым V8, который благодаря наддуву развивает почти 600 л. с. Все без излишеств, можно даже сказать «хрестоматийно».

На этом из серийных отечественных автомобилей мы пока остановимся. Больше нет, по крайней мере сейчас не купить. Если вы считаете, что мы кого-то упустили, поделитесь с нами в комментариях.

Да, уже скоро будет продаваться УАЗ c шестиступенчатой французской КПП Punch Powertrain 6L50. Первые модели ожидаются в марте 2019 года. Возможно автоматизация дойдет и до некоторых других моделей того же УАЗ, например, на коммерческий УАЗ «Профи» или что-то типа того. Как бы то ни было, но расширять ассортимент автоматическими КПП нужно, ведь не только ЗИЛ-111, ГАЗ-13 и Volga Siber были достойны ездить на удобной «коробке». Пора внедрять АКПП в массы.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Рассматриваем все машины нашей сборки с автоматизированными трансмиссиями

Нынче в нашей стране автоматической трансмиссией никого не удивишь. Даже “Лады” и те предлагаются с автоматизированными коробками передач. А ведь были времена, когда отечественные машины с подобными агрегатами были настоящим эксклюзивом. Выясним, какие же вообще автомобили нашей сборки имели так называемые автоматы?

Самые первые движения вокруг автоматизированных трансмиссий начались еще в 30-х годах прошлого века, когда было создано Бюро Гидравлических Редукторов. Структура, в числе прочих задач, занималась разработкой гидродинамических передач для различной техники, в частности, для транспортных средств, которые производил завод имени И.А. Лихачева (ЗИЛ). И вот после многих лет разработки и тестирования в 1958 году появился представительский лимузин ЗИЛ-111, который и стал первым отечественным автомобилем с автоматизированной КПП.

Читайте также:  Toyota estima lucida технические характеристики

ЗИЛ-111

Советский лимузин высшего класса, выпускающийся в конце 50-х годов прошлого века на основе моделей американского автопроизводителя Packard. Уже в те годы он мог похвастаться 200-сильным V8 объемом шесть литров, кондиционером и бескамерными колесами. Но, главное, этот автомобиль впервые получил АКПП, которая представляла собой гидромеханическую трансмиссию, состоящую из гидротрансформатора и двухступенчатой планетарной коробки передач (две передачи для движения вперед и одна — назад). Управление переключением ступеней осуществлялось многодисковым сцеплением с двумя ленточными тормозами, управляемыми гидравликой.

При этом никакого рычага переключения в салоне не было. Менять режим работы трансмиссии водитель мог нажатием той или иной кнопки: “Н” — нейтраль, “Д” — движение, “П” — в этом режиме автомат не переключался дальше первой передачи (“понижайка”), “ЗХ” — задний ход. Позже АКПП была усовершенствована, стала трехступенчатой и устанавливалась на последующие представительские лимузины ЗИЛ-114, ЗИЛ-4104 и 4105.

ГАЗ М-21 “Звезда” (ГАЗ-21)

В 1957 году на конвейер Горьковского автомобильного завода встал среднеразмерный седан ГАЗ М-21 (с 1965 стал называться ГАЗ-21). Автомат на “Волгу” устанавливали при первом и втором выпусках.

Эти машины оснащалась 2,4-литровой рядной “четверкой” мощностью 70 “лошадок” и трехступенчатой автоматической трансмиссией, которая была разработана на основе “коробки” Ford-O-Matic от американской компании Ford. К сожалению, из-за отсутствия качественных смазочных материалов и хороших сервисов, за три года было произведено всего лишь 700-800 машин, не считая модификаций для спецслужб.

ГАЗ-13 "Чайка"

Это из самых люксовых представительских автомобилей советских времен. Первый экземпляр появился еще 1955 году, а до 1981 на Горьковском автозаводе было выпущено чуть больше 3 тыс. автомобилей. Эксклюзивный лимузин имел 195-сильный V8 объемом 5,5 литра, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов и, конечно же, трехдиапазонную автоматическую коробку передач с кнопочным управлением.

Легендарная “Чайка” была адресована только руководителям различных крупных предприятий, первым секретарям обкомов, министрам и другим известным личностям. Заменил ГАЗ-13 на конвейере новый ГАЗ-14. Эта модель также имела автомат на три скорости, однако выбор режима его работы уже был реализован в виде классического рычажного механизма.

ГАЗ- 23 "Догонялка"

Такое прозвище машина получила, поскольку была создана по заданию Комитета Государственной Безопасности СССР (КГБ). Секретная версия получила усиленный кузов, 5,5-литровый V8 и автомат от “Чайки”, а также более мощные тормоза и ряд спецоборудования.

Ради конспирации эта машина внешне ничем не отличалась от стандартной “Волги”. Для этого даже специально пару выпускных трактов объединили в одну выхлопную трубу, а в салоне добавили муляж педали сцепления. С 1962 по 1970 годы было произведено примерно 600 автомобилей.

ГАЗ-24-24

Следующая “догонялка” была построена на базе 24-ой “Волги” и имела такую же техническую “начинку”, что и спецверсия ГАЗ-23: V8 на 195 сил и трехступенчатый автомат. Единственное отличие — управление АКПП осуществлялось не кнопками, а напольным селектором. К слову, чтобы опять же скрыть все признаки секретной модификации, этот самый селектор был выполнен в виде обычного рычага механической коробки передач.

Читайте также:  Реле дхо на дальний свет

Преемником модели ГАЗ-24 стал ГАЗ-3102, который тоже имел скоростные модификации с автоматами (31011, 31012, 31013). Сам же ГАЗ-3102 пробыл на конвейере целых 27 лет, за которые успели выпустить около 156 тысяч автомобилей.

Москвич 3-5-5 и Москвич 3-5-6

В качестве исключения можно отметить пару прототипов, которые были собраны небольшой серией на московском автозаводе МЗМА/АЗЛК в семидесятых годах.

На автомобилях испытывались абсолютно новый кузов “Москвича”, различные конструкции ходовой части, силовые агрегаты увеличенного объема, которые работали в паре с автоматической коробкой передач от американской компании Borg-Warner. Позже на основе этих машин дебютировал Москвич-2140, но версию с автоматом он так и не получил.

Lada 1500S Automatic

Интересно, но даже “Жигули” были с автоматом. В частности, в начале 80-х годов экспортная модель Lada 1500S Automatic (ВАЗ-2103) оснащалась 1,3-литровым карбюраторным двигателем на 64 “лошадки” и трехступенчатой АКПП от General Motors (3L30 или TH180). Такие коробки передач также ставились на многие американские, европейские и японские модели с продольным расположением мотора и приводом на заднюю ось (Chevrolet Chevette, Peugeot 604, Suzuki Sidekick).

При этом устанавливали автоматические коробки передач на “Жигули” вполне официально в Западной Европе по заказу импортеров: помимо “тройки”, автоматом также оснащались экспортные ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107.

Volga Siber (GAZ Siber)

Переходя к современной России, можно отметить седан “Сайбер”, который по лицензии концерна Daimler выпускался на мощностях ГАЗа с 2008 по 2010 годы. На эту модель ставили 2,4-литровый мотор и четырехступенчатый автомат (A604 или 40ТЕ).

На американские автомобили эта коробка передач устанавливалась аж с 1989 года (Chrysler Voyager и Dodge Caravan). За три года ГАЗ произвел и продал почти 9 000 экземпляров “Сайбера”.

Ladа

Сейчас среди отечественных производителей автоматизированными трансмиссиями оснащаются только автомобили Lada ("Калина", "Гранта", "Приора", "Веста", "Иксрей"). В зависимости от модели и комплектации, автомобили выпускаются с четырехступенчатым японским автоматом Jatco или роботизированной трансмиссией на основе ВАЗовской КПП с немецкими исполнительными модулями от компании ZF, которые отвечают за переключение передач.

ЗИЛ-111. Советский лимузин высшего класса, выпускающийся в конце 50-х годов прошлого века на основе моделей американского автопроизводителя Packard. Уже в те годы он мог похвастаться 200-сильным V8 объемом шесть литров, кондиционером и бескамерными колесами. Но, главное, этот автомобиль впервые получил АКПП, которая представляла собой гидромеханическую трансмиссию, состоящую из гидротрансформатора и двухступенчатой планетарной коробки передач (две передачи для движения вперед и одна — назад). Управление переключением ступеней осуществлялось многодисковым сцеплением с двумя ленточными тормозами, управляемыми гидравликой. При этом никакого рычага переключения в салоне не было. Менять режим работы трансмиссии водитель мог нажатием той или иной кнопки: “Н” — нейтраль, “Д” — движение, “П” — в этом режиме автомат не переключался дальше первой передачи (“понижайка”), “ЗХ” — задний ход. Позже АКПП была усовершенствована, стала трехступенчатой и устанавливалась на последующие представительские лимузины ЗИЛ-114, ЗИЛ-4104 и 4105.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector