No Image

Санг йонг актион видео

0 просмотров
11 марта 2020

Видео тест-драйв нового SsangYong Actyon New 2017 на канале АвтоВести

Видео тест обновленного Саньенг Актион Нью 2016 на канале АвтоБлог Про.Движение

Смотреть тест Санг Енг Нью Актион 2018 с Игорем Бурцевым

Тест-драйв кроссовера SsangYong New Actyon на канале «АвтоПлюс»

Видео обзор Санг Йонг Актион на канале MegaRetr

Санг Енг Актион Санг Енг Актион Санг Енг Актион Санг Енг Актион Санг Енг Актион интерьер Санг Енг Актион интерьер Санг Енг Актион интерьер Санг Енг Актион интерьер Санг Енг Актион интерьер

SsangYong Actyon (Korando) (Санг ЕнгЙонг Актион (Корандо)) — внедорожник класса «K1». Дебют рестайлинговой версии модели состоялся в августе 2013 года.

Не смотря на то, что модернизация не затронула двигатели и подвеску, текущий рестайлинг можно смело назвать даже новой генерацией, поскольку некоторые элементы не подкорректированы, а полностью изменены. «Лицевая» часть автомобиля практически нарисована заново и теперь очень напоминает собрата по модельному ряду пикап Актион Спорт. Профиль дизайнеры оставили без изменений, со скошенной, как и раньше, оконной линией, а вот заднюю часть слегка подкорректировали. В частности, там установлены новые бампер и фонари. Изменилась и стилистика интерьера, а материалы отделки салона стали более качественными и красивыми. В зависимости от версии, SsangYong Actyon может комплектоваться набором систем активной и пассивной безопасности, электропакетом, кондиционером, системой полного привода, аудиосистемой и т.д.

Также изменился инетерьер Корандо. В центре центральной консоли теперь расположен большой цветной экран мультимедийно-навигационного комплекса на базе мобильной операционной системы Android с возможностью подключения внешних устройств через Bluetooth или при помощи специального разъема для iPhone. Кроме этого заметно улучшилось качество материалов. Среди опций в частности, появилась функция вентиляции передних кресел, подогрев рулевого колеса, запуск двигателя кнопкой и система контроля давления в шинах.

Читайте также:  Залить более вязкое масло

SsangYong Korando предлагается как в передне-, так и полноприводном варианте. В последнем случае Korando получает системы, имитирующие межколесные блокировки, а также электромагнитную муфту в приводе задних колес. Также полноприводная модификации Корандо самостоятельно определяют состояние дороги, распределяя крутящий момент между передней и задней осями.

Гамма силовых установок состоит из двухлитрового бензинового «атмосферника» выдающего 149 л.с. и 191 Нм и дизельного агрегата объемом два литра (175 л.с, 360 Нм) с изменяемой геометрией турбины. Вне зависимости от мотора и типа привода в качестве коробки передач покупатель может выбрать шестиступенчатую «механику» либо 6-диапазонный «автомат».

На украинском рынке автомобиль продается под именем Korando с ценником от ≈21к USD

Устроить тест драйв Ssang Yong New Actyon мне помог мой родственник, который приехал погостить из соседней области. До этого у него был Nissan Qashqai первого поколения, я никогда и не мог подумать, что следующим его автомобилем станет детище корейского автопрома.

Устроить тест драйв Ssang Yong New Actyon мне помог мой родственник, который приехал погостить из соседней области. До этого у него был Nissan Qashqai первого поколения, я никогда и не мог подумать, что следующим его автомобилем станет детище корейского автопрома. Наверное, многие из вас видели модели первого поколения компании Ssang Yong, что у вас появлялось на языке? Скорее всего — ну и уродец. А между тем, New Actyon выглядит очень привлекательно.

Наш тест проходил на грунтовой дороге, которая была вся разбита, поэтому все внедорожные качества мне удалось оценить в полном объеме. На нашем Ssang Yong New Actyon был установлен дизельный двигатель объемом 2.0 мощностью 149 л.с., добавлю, что транспортный налог начиная со 150 лошадок заметно дороже, да и этого двигателя хватает за глаза. Коробка здесь 6-ти ступенчатый полноценный автомат (адаптивный), работает без задержек, но иногда были »провалы» максимум на одну секунду. Подвеска очень понравилась, проглатывала абсолютно все. С геометрической проходимостью тоже все в порядке: короткие свесы и клиренс 18 сантиметров.

Читайте также:  Mazda bongo friendee i рестайлинг

Интерьер у New Actyon без лишних наворотов, салон собран хорошо, но материалы отделки не самые лучшие. Понравилось наличие розеток 12V. Множество бардачков. Эргономика не вызывает особого негатива. На заднем диване очень просторно, из за того что нет центрального туннеля, здесь спокойно уместиться 3 человека. А вот спереди не так просторно.

Тест драйв Ssang Yong New Actyon у нас завершился поездкой по трассе. Обгонов было не так много, всего 2, которые дались с легкостью. Средняя скорость по шоссе составляла 143 км/ч. Расход от начала теста до конца составил 10 литров дизельного горючего.

В целом, машина за свои деньги (1 065 000) едет как надо. Кому покажется, что лошадок маловато, есть второй дизельный двигатель мощностью 175 л.с., помимо него Ssang Yong предлагает для New Actyon бензиновый двигатель и механическую трансмиссию.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector