No Image

Сетки в бампер защита защитная сетка радиатора

0 просмотров
11 марта 2020

Сетка в бампер — опция без сомнения полезная. От крупного камня она хрупкий алюминиевый или медный радиатор защитит. Так почему бы ее не ставить прямо на заводе: потребителю не придется снимать бампер, ломать крепления и переделывать предустановленные парктроники. К тому же, повторимся, абсолютное большинство россиян хотят видеть металлические ячейки дополнительной защиты в щелях решетки радиатора.

В действительности все обстоит несколько иначе. Начнем с инженерии: сетка в решетку радиатора — история отечественная, нигде в мире более не востребованная. Кроме, разве что, африканских прерий, куда новые автомобили попадают не слишком часто. Следовательно, все испытания и разработки ведутся без сетки. То есть необходимые для долгой и бесперебойной работы двигателя параметры рассчитаны при отсутствии дополнительного барьера для воздуха. Конечно, барьера! Ведь крупные ячейки не влияют на обдув движка и не уберегут и от небольшого, но летящего как пуля камня, а мелкие будут влиять, ведь очень скоро, всего за пару выездов на природу, они забьются грязью и насекомыми. И встанут мощной, даже непробиваемой стеной для потоков чистого кислорода, которые так необходимы и радиатору в частности, и двигателю в целом.

Второй пункт, но не менее важный: автопроизводители вкладывают миллионы не только в разработку систем безопасности пассажиров, но и в защиту пешехода. Именно по причине участившихся столкновений машины и человека, многие автогиганты делают бамперы мягкими, а капоты — легко деформируемым. И тут в конструкцию, выверенную до миллиметра опытными инженерами, влезает не менее опытный дачник Василий, который хочет сберечь свой радиатор от гипотетического камня или крупного шмеля.

Сегодня — вряд ли, но завтра обязательно найдется прозорливый пешеход, который засудит сбившего его автомобилиста, приплетя еще и сетку в бампере, как причину некоторых травм. Автомобильные бренды платить за это не собираются, придется отдавать из кровно нажитых. Готовы?

К тому же, кто скажет точно, как поведет себя та самая сетка или кронштейны ее крепления в случае аварии? Не повредит ли конструкция так тщательно оберегаемый радиатор? Не сорвет ли топливную магистраль или рамку, которая мгновенно разольет бензин по округе под давлением в три атмосферы?

Часто вижу что кто-то устанавливает защитную сетку на радиатор — поставлено это на поток даже у многих оф. дилеров, сетки продаются в любом автомагазине и в интернете.
Устанавливают ее что бы защитить радиатор от камней, грязи, насекомых итд. Для начала приведу типичный бредовый пример пропаганды от продаванов сетки:

А теперь вся правда о сетке и почему это зло.
Ставя сетку, НАРУШАЕТСЯ ЗАВОДСКАЯ АЭРОДИНАМИКА ОБДУВА. Не важно какого размера ячейка сетки, это не играет ни какой роли. В ДВИЖЕНИИ сетка полностью сталкивает воздушный поток, который НЕ ПРОХОДИТ в сквозь ячейки и без разницы крупные они или мелкие. На скорости, сетка при контакте с потоком воздуха практически сродни листу картонки!

Несколько подробнее про это. Вам кажется что сетка закрывает мало места и ячейки оставляют достаточное пространство для охлаждения, но дело не в этом. Дело в аэродинамике. Любой предмет в потоке воздуха имеет завихрения. Чем менее аэродинамичен предмет тем завихрений больше. Сетка ни капли не аэродинамична, имеет сложный рифленный рельеф из-за которого потоки воздуха встречаются друг с другом, мешая проникать воздуху сквозь сетку.

Читайте также:  Дайхатсу юрв технические характеристики

В подкапотное пространство резко снижается поток охлаждающего воздуха, поэтому чаще работают вентиляторы (кстати из-за недостатка уличного воздуха, они " охлаждают " радиатор горячим воздухом ) . Это ведет к повышенной температуре двигателя, масла, системы кондиционера, выхлопного тракта. Последствия самые разные — увеличение расхода бензина из-за постоянной пиковой работы компрессора кондиционера, выгорание масла, ухудшается аэродинамика, повышенные износ всего и вся итд.

Конечно перегрева двигателя из-за сетки не будет ( если только приблизите "точку кипения" при которой все равно бы перегрели двигатель и без сетки), но его температура будет выше примерно на 15 градусов. Что особенно критично в летние дни, когда на улице нередко жара выше 30. Поэтому многие и ездят годами с этими сетками, говоря " Все нормуль, столько лет с ней езжу и ничего! ", не думая о не поверхностном вреде для двигателя.
И не только для двигателя, еще ее не рекомендуется ставить на авто с акпп . Так как автомат особенно нуждается в охлаждении, поддон картера обдувается внешними потоками воздуха.

В конце концов цена радиатора вовсе не космическая, что бы беречь его как зеницу ока ограждая всякими сетками. И вам важнее радиатор или двигатель?
Что касается моей машины, то за более чем 3 года езды на трешке, мой радиатор как новый без единого повреждения. Он абсолютно чист даже без единой мухи — часто мою его под давлением из минимойки. Так же за 12 лет езды на разных автомобилях без сеток, ни разу не повреждал радиатор.

Дайте мотору свободно дышать, как это задумали инженеры не колхозя сетки, которые сродни целлофановому пакетику на пульт тв.

Есть кстати отличная аналогия. Если бы сетка ничего не портила, не останавливала воздушный поток, то уже бы давно перед двигателями в авиации ставили бы защитные сетки от попадания птиц.
Думаю инженеры лучше разбираются, чем специалисты из интернета, которые возможно сейчас напишут в комментах " Боже ну и бред ты написал! Сто лет ставлю сетки и ничего машине не будет!" . Таким специалистам бесполезно что-то доказывать, они все равно знают как "лучше" )

Никого не призываю снимать сетку — это дело ваше хозяйское, в данном эпосе изложено сугубо мое мнение на этот счет
PS : Не оставляйте животных в машине, в жаркие дни в салоне авто как в печи

Нужно ли ставить защитную сетку а решетку радиатора? Или это очередная уловка дилеров? И может ли она способствовать перегреву мотора. Отвечаю на все вопросы …

Вопрос, стоит ли ставить 2й вентилятор охлаждения?

Я на каждой мойке авто, промываю радиатор. Мою 2 раза в неделю.

Посмотрите обзор от Andrei Krutsko, почитайте техническую литературу и хватит про сетки эти уже говорить. Если производитель на заводе ее не поставил значит ее там быть НЕ ДОЛЖНО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ! Если хотите те все таки поставить, проконсультируйтесь с главным конструктором вашего автомобиля, разрешит ставьте)))))))))))))))

Bred, zdelay test v +30 s setkoy i bez, temperaturi ochlozhdaiki i davleniya kondicionera, test zdelay ne v gorode Anna sashe. Inzinieri takie tupie, a bot kalchozniki s setkami eto genii 🙂

Читайте также:  Куба или доминикана отзывы туристов

Вещь полезная в теории, на практике в сетке мало пользы, как впрочем и вреда:1) То что пробивает радиатор зачастую пробьёт и сетку;2) Знакомые есть у которых камень радиатор пробил? Шанс крайне низок, радиатор не столь дорог, чтоб заморачиваться;3) Насекомые не перестают забивать радиатор, просто дополнительно сетку мыть.ИМХО плюсы: какая-никакая защита; минусы: лишняя деталь для мойки.

Покупал кашкай в 14 году в решётке нижней очень большой зазор кулак пролазит, а у нас в янао дороги плохие камни от бетонной плиты раскрошеной то есть опасно ехать без сетки. я спросил у дилера могут ли установить и сколько стоит эта процедура мне сказали сетка 2000 и установка 8000 я естественно отказался доехал до дома в ближайшем авто магазине купил сетку за 450 р мне ее хватило как раз на нижнюю и верхнюю решетку и установил примерно за 2.5 часа так как снимал полностью бампер ибо больше не как не получалось. А без сетки я думаю на Ямале ездить категорически нельзя ,зимой мелкие снежные камни загибают соты ,а летом насекомые забивают до такой степени что на просвет ничего не видно, а чистить это надо каждый сезон снимать бампер сливать тосол откручивать радиатор делов куча. Кстати с вариатором все хорошо и не греется.

Уважаемый блогер ,тут до хрена дибилойдов пишут про перегрев из-за этой сетки(дебилы) объясни им что перегрев из-за того что на месте стоишь и молотишь, и расскажи им что такое моточасы. Спасибо

нужна. но тока для защиты радиатора.

Нахер эту сетку радиотор дышать должен. Ты мух боишься а перегрева мотора не боишься ? он чаще бывает чем камень на дороге. У меня вообще решотки нет я поменял на спорт защиту радиатора за 6 лет ни один камень не пробил радиатор а я как бы любитель погонять + трасса дача в 650 км от москвы. Поверь наслово нахер эту решотку.

Раньше считал, что ерунда эта сетка, но мне досталась на киа-оптима в подарок от диллера при покупке машины. Проехав один раз по трассе до деревни и обратно, я понял что сетка вещь нужная, насекомых очень много вытащил )

Еще не посмотрел, но скажу что — нужна 100%На авто форд фьюж слишком большие дырки в решетке, итог — пробит радиатор кондея.

на все тачки ставлю сетки ,радиатор чистый мошка и мусор не проблема

Автор Вы смотрели передачу Разрушители Мифов?Так вот там брали какой то миф и с помощью эксперимента доказывали или опровергали его….у Вас к сожалению только слова…Есть блогер который единственный приводит пруфы как влияет сетка не температурный режим с графиками и прочими делами….советую посмотреть.И да если Вы откроете капот своей оптимы Nedomoskvich N says:

А зачем некоторые закрывают решётки дерматиновыми кожухами или как это назвать? Особенно на баржах.

лучше не на стяжки, лучше на морозостойкий мамонт

У меня такая Киа Церато и даже цвет такой(у жены). У меня Спортэйдж. Ничего не пробило, ничего не засорилось. Нужно просто на мойке(самообслуживания) промывать радиатор(пройтись по всем отверстиям и под бампер). И все. Забивается место между основным радиатором и радиатором кондиционера. Очень редко(если он установлен) радиатор АКПП. По 15 лет народ катается и ничего, даже не знают, что нужно радиатор мыть :-). Конечно от нех…. делать можно поставить :-))) А если заморочиться, можно радиатор в багажник переместить 🙂

Читайте также:  Дтп осаго что делать

Мелкая сетка (как ты сказал для бензина) даже в плюс будет то что она пыль собирает, которая в итоге осядет или на радиаторе, или между радиатором кондиционера и радиатором двигателяособенно если есть возможность ее снятьт.к. сетку почистить легче чем радиатор, только сетку надо крепкую, чтобы ее камни не могли пробитьи вообще внизу лучше каскад делать с зазором сначала крупная сетка, потом мелкаяособенно если живешь за чертой города или по проселочным дорогам гоняешь часто

Атмосферному движку на сетку перед радиатором при обычной эксплуатации без пробок по барабану, для турбо свои нюансы, так как в большинстве случаев стоит еще и интеркулер.

Я прошу прощения что не по теме.У меня такой вопрос.Если я в пробках буду ставить в ручной режим коробку dsg7 она проживет дольше? Спасибо . Надеюсь что вы ответите.

зачем эти сетки алюмин. пластиков. ставить, от которых мало толку и сложно чистить, я с маскитной капроновой сеткой езжу фиг знает сколько, чистится отлично не что не натирает, радиатор всегда чистый. рекомендую

На поло у нас камнем пррбило радиатор кондиционера, и ушел фреон. Пришлось менять его и заправлять заново. Машине было год. Диллер сказал, это механическое повреждение, не гарантийный случай. Мы сразу потом поставили сетку

Полная херня.За 23 года не знаю ни одного случая.

Сетку ставить надо. Производители не ставят их с целью удешевления автомобиля, а у официалов подобные "девайсы" идут как доп. оборудование (как коврики, брызговики,подкрылки и т.д.). По моему штука хорошая. Я на свой ниссан в течении недели купил и примостырил ( цена вопроса 150 р.), а дилер предлагал установку за 3000. Ешё пытались впарить брызговики — типа без них гайцы штрафовать будут. Но на вопрос " сертификацию авто проходил С брызговиками или БЕЗ них?" пожали плечами — "не хотите — не берите". Впрочем речь не о том.

Первым стоит радиатор кондиционера! С вашим радиатором охлаждения ничего не будет, не несите чушь, не надо ставить никакие сетки! Мотор будет всегда +5 +10 градусов, сетка пропускает ощутимо меньше воздуха. Радиатор кондиционера копеечный, раз в 7 лет его и так нужно менять…

спор по поводу насекомые и компания против сетки на решетку-что быстрее выведет из строя двс?нормальная сетка стоит как половина радиатора кондиционера,который на помятые соты реагирует неохотно.за 10 лет 90% трассового и больше летнего пробега…помятые соты радиатора дело неизбежное-кондер работал исправно.Опыт в студию-замятые(некоторые. процент) соты против сетка в решетку=реакция радиатора кондиционера и агрегатов,за жизнь которых он отвечает.Пробег опыта хотя бы 100 000 км. Тогда дискуссий не будет

Легче радиатор поменять… У дилера 10 руб за это просят

Ещё сетка нужна,чтобы на мойке выс.давления не погнули фронтальные перегородки!Насчёт камней-если камешек всё же пробьёт радиатор,то хана,запасной не возит никто!)!Поставил сам и сразу на верх и вниз капроновую,чёрную сетку со средней ромбовидной ячеёй,на температуру никак не повлияло.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector