No Image

Снятие кпп рено логан видео

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
11 марта 2020

Доброго времени суток!
Расскажу о том, как мне удалось снять коробку передач на Рено Логан три раза при устранении одной неисправности — появлении моторного масла на стыке картера ДВС и МКПП. Обо все по порядку.
При пробеге 155 тыс.км. заметил капли моторного масла. Решил, что потек задний сальник коленвала. Ну, машина не новая, пробег честный (отец первый и единственный хозяин), сальнику вроде как пора на покой.
Скинули МКПП, заменили сальник на оригинал за 750 руб/шт. и подумали, что дело с концом. Если бы.
На пробеге 160 тыс.км., при очередной замене масла были обнаружены подтёки все того же моторного масла на стыке соединения двух механизмов!
Почитав интернеты (а дело было зимой) пришел к выводу, что сальник попался бракованный из партии 2011-2012 г.г. Многие пишут, что в этот период была партия сальников, которые давали течь аж в гарантийный период использования автомобиля. Потеет и потеет, не бежит ведь, до весны-лета походит.
И вот, настало лето, отпуск. Прикупил задний сальник коленвала от ВАЗ-2108 производства БРТ (рыжего цвета, считай оригинал), за 150 руб. Снимаем МКПП, ставим новый сальник. Забегая вперёд скажу, что оригинальный сальник для Рено Логан имеет размер 80х100х8мм. Сальник от ВАЗ-2108 имеет размер 80х100х10мм, что вполне допустимо. Разница в цене — в 5 раз! Причем у "восьмерошного" сальника рабочая и грязезащитная кромка шире (см.фото)
Сальник поставили, МКПП вернули на место вместе с подрамником. Записался и поехал на настройку схождения колес. Приезжаю, а на стыке опять моторное масло! Да как же так! Сальник садился через оправку (использовалась верхняя часть 1.5 литровой пластиковой бутылки, очень удобно), так быстро износится он явно не мог. Снова залез в интернет и нашел информацию о том, что может подтекать прокладка поддона. Но диагностировать неисправность (прокладка это или сальник) можно только при снятии КПП.
Вернулся опять на яму, снял МКПП. Сальник коленвала по всей рабочей поверхности сухой. Масло видно только на стыке поддона и блока ДВС, а также по всему периметру стыка ДВС и МКПП.
Сняли поддон ДВС, заменили прокладку поддона. Протянули нужным моментом в определенном порядке (по спирали, как указано в мануале). На свой страх и риск, в предполагаемом месте появления течи добавил "казанский" герметик-прокладку, причем не сверху, а в ее посадочное место (в желобок). Таким образом, при ее затяжке, прокладка села более плотно, а лишний герметик выдавило и он уплотнил картер и блок двигателя в этом месте.
Далее установка МКПП, подрамника, пробный тест и…сухо!
При замене использовал прокладку поддона Victor Reinz 713435900. Подходит отлично, качество изготовления на высоте. Сальник коленвала от ВАЗ-2108 остался, менять его не стал. Поддон отмыл шампунем для бесконтактной мойки за три приема.
Рад, если информация кому то поможет! Ни гвоздя, ни жезла и удачи в ремонте!

Читайте также:  Какие свечи лучше поставить на шевроле круз

По состоянию на 16.02.2019 г. Пробег 196300 км.
При плановой замене масла в ДВС опять заметны потёки моторного масла на стыке с коробкой! Склоняюсь к выработке на КВ, хотя что загадывать, в выходные скину коробку, там видно будет. Для страховки, на случай того, что все же потеет из-за сальника, заказал VR 811830450.
П.С. вот и дошли руки до замены сальника. Сегодня 19.05.2019 года, пробег 202600 км.
Выводы следующие:
99.9% что течет не из под прокладки. Ранее установленный сальник от ВАЗ-2108 видимого износа и повреждений не имеет. Единственное, что смутило, снялся он из посадочного места с первого раза и с помощью отвёртки. Не исключаю, что течь была между корпусом блока и наружной стороной сальника. Рабочая кромка коленвала критичной выработки не имеет, поверхность равномерная, однородная.
В этот раз установил Victor Reinz 811830450. Предварительно обезжирев поверхность, посадил сальник на герметик. На днях проверю, есть ли течь масла.
На 27.05.2019 года течи и отпотевания нет.
Похоже бежало масло между сальником и корпусом блока.
П.С.С. если перед снятием подрамника и рулевой рейки сделать соответствующие метки, совместив их при сборке, то на регулировку схождения можно не ездить))

Предпосылками для замены сцепления могут быть: рывки в процессе работы сцепления, плохое включение или пробуксовка сцепления. Замена диска сцепления на Логане как и на любом другом автомобиле достаточно трудоемкий процесс и без определенной подготовки едва ли можно справится самостоятельно, помощник в этом деле необходим. Так же отличным вашим помощником будет это видео по снятию коробки передач и замене сцепления на Renault Logan, так как без снятия коробки не обойтись.

Читайте также:  Медсправка для водительских наркологом

Вам придется снимать оба привода, но перед тем как снимать левый нужно слить масло с коробки. Нужно будет снимать пордамник, откручивать выхлопную трубу и много других узлов. Все эти процедуры производятся для того что бы освободить место и демонтировать МКПП и затем приступить к непосредственно смене диска сцепления и корзины.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате


Открутите с обеих сторон автомобиля по два болта, которые крепят суппорты тормозных механизмов передних колес к поворотным кулакам.

Как заменить сцепление в переднеприводном автомобиле пример Рено 21


Поставьте метку на середине расстояния между двумя ранее нанесенными метками. При этом первичный вал коробки должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления. Отсоедините трос привода сцепления.

Снятие и установка коробки передач Рено Логан. Снятие и установка коробки передач. Снимаем коробку передач…

Снимаем заднюю и левую опоры силового агрегата под двигатель, сам мотор необходимо вывесить на опорах.

Отсоедините от коробки переключения передач внутренние шарниры, для чего сместите поворотные кулаки в стороны см.

Сам диск ориентируем выступающей частью к корзине.

Корзину затягиваем моментом 20 Нм или 2 кгс. Перед установкой коробки передач замените выжимной подшипник. Обычно сцепление меняют в сборе диск, корзина и подшипник. Коробку прикручиваем к двигателю моментом 44 Нм.

Затем собираем все в обратном порядке. Замена сцепления на Рено Логан мало отличается от той же процедуры на любом переднеприводном автомобиле с поперечным расположением силового агрегата. Данная инструкция пригодится и для владельцев Сандеро и Лада Ларгус. В моторном отсеке Закрепите радиатор на верхней поперечной балке моторного отсека. Отсоедините разъём проводки 17 от датчика кислорода.

Обрежьте трубу системы выпуска на расстоянии см от выпускного коллектора. Отсоедините разъём проводки от заднего датчика кислорода. Отсоедините крепление 19 катализатора от выпускного коллектора и снимите катализатор, отцепив резиновые опоры.

Читайте также:  Номер машины 116 регион

Подрамник должен остаться на опорах приспособления Mot. Закрепите подрамник на приспособлении Mot. Отсоедините провода питания от стартера. Открутите болты крепления стартера и снимите стартер.

Открутите гайки 24 и болты 25 крепления опоры коробки передач, снимите опору Установите под коробку передач домкрат либо другое подъёмное приспособление. Демонтаж и монтаж стартера. Открутите и выньте четыре крепежных болта масляного картера к картеру сцепления.

Снятие и установка коробки передач

Нанесите метки между каталитическим нейтрализатором и виброгасителем на расстояние 80 миллиметров друг от друга. Поставьте метку на середине расстояния между двумя ранее нанесенными метками.

Установите между приемной трубой системы выпуска отработавших газов и днищем автомобиля экран, изготовленный из термостойкого материала. Распилите трубу углошлифовальной с отрезным кругом по металлу по дополнительной метке.

Открутите две крепежные гайки приемной трубы системы выпуска отработавших газов. Выньте из подушки кронштейн приемной трубы, а затем демонтируйте ее вместе с каталитическим нейтрализатором.

Отверните три болта, крепящие передний бампер к подрамнику. Открутите два крепежных болта кронштейна задней опоры подвески силового агрегата. Отверните два болта, крепящие рулевой механизм к подрамнику.

Отверните верхний крепежный болт соединительной тяги. Отверните нижнюю крепежную гайку соединительной тяги.

ремонт подвески и снятие мкпп рено сандеро

Отверните крепежный болт держателя трубки системы гидравлического усилителя рулевого управления. Сместите трубку в сторону. Отверните гайку болта, стягивающее клеммовое соединение поворотного кулака и шаровой опоры.

Немного разожмите клемму, используя отвертку.

Ослабьте затяжку стяжного хомута крепления тяги управления коробкой передач к ее рычагу Нажмите каким-либо заостренным предметом на фиксатор колодки жгута проводов датчика скорости Отсоедините от вилки выключения сцепления и кронштейна на коробке передач трос привода выключения сцепления см. Поддев отверткой фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода Выньте моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.

Выверните два болта крепления датчика верхней мертвой точки к картеру сцепления

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector