No Image

Топливная секция тнвд камаз

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
11 марта 2020

ТНВД КамАЗ — это механизм, предназначенный для подачи топливной жидкости в цилиндрические механизмы двигателя.

Устройство и принцип работы

Устройство ТНВД включает в себя такие механизмы, как:

  • корпус насосного отсека;
  • корпус крышки подшипника топливного насоса высокого давления;
  • шланг подкачки;
  • плунжерная пара и толкатель плунжера;
  • пружинные элементы;
  • регулятор выбора режимов и фильтры грубой и тонкой очистки;
  • штуцер системы слива и впрыска топливной жидкости;
  • регулятор впрыска горючего;
  • клапан редукционного типа;
  • клапан электромагнитного типа, который необходим для перекрытия подачи топлива;
  • рейка, форсунка и полумуфта.

Принцип работы ТНВД заключается в следующем:

  1. От механизма коленвала при помощи механической передачи задается движение.
  2. Начинается вращение вала кулачкового типа. Это вращение провоцирует смещение толкательных элементов.
  3. Толкатели начинают сжимать специальные пружины.
  4. Пружины провоцируют начало работы плунжера и поднимают его.
  5. Плунжер загораживает клапан впускного типа и вытесняет топливную жидкость.
  6. Топливо начинает распыляться при помощи форсунок.
  7. Плунжер опускается и открывает впускной механизм.

Где стоит обратный клапан

Обратный клапан расположен на топливной рампе между баком для топлива и форсунками.

Неисправности и ремонт

Ремонт ТНВД КамАЗа можно делать самостоятельно при наличии необходимых инструментов и оборудования.

Основные неисправности ТНВД и причины их появления:

  1. Вода в топливном механизме. Данная поломка может свидетельствовать о неисправности топливного фильтрующего элемента, разбавленном топливе, нарушении герметичности топливных приводов.
  2. Уменьшенная и неравномерная подача рабочей жидкости. В этом случае рекомендуется проверить плунжер на наличие повреждений, а также осмотреть клапаны нагнетательного типа, хомуты рейки. Следует проверить пропускную способность форсунок.
  3. Уходит солярка. Причиной данной поломки может стать нарушение герметичности топливного привода. Поврежденный элемент следует заменить.
  4. Рвет привод. Рекомендуется осмотреть коленчатый вал, а также основные узлы силового агрегата на наличие повреждений и инородных тел.
  5. Запаздывание системы впрыска рабочей жидкости. Такая неисправность может быть вызвана повреждениями плоскости регулировочного болта толкательного элемента, оси ролика и сбоями частоты вращения кулачкового вала.

Как снять и разобрать

Снятие с двигателя:

  1. Снять клемму с аккумулятора.
  2. Демонтировать радиатор.
  3. Убрать вакуумный насос.
  4. Демонтировать направляющую трубу масляного щупа.
  5. Убрать фильтрующий механизм масляного фильтра.
  6. Провернуть коленвал в направлении вращения до упора.
  7. Отсоединить топливные приводы.
  8. Убрать вакуумный шланг.
  9. Заблокировать коленвал от проворачивания.
  10. Отвернуть болт в центре муфты.
  11. Снять натяжитель цепи.
  12. Вытащить насос, демонтировав привод педали подачи топливной жидкости.

Разборка ТНВД КамАЗа делается следующим образом:

  1. Необходимо снять клапан дозирующего типа с торцевой части корпуса насоса. Для этого нужно отвернуть болты прижимной пластины, освободить клапаны опережения системы впрыска.
  2. Затем следует снять крепления на верхней крышке.
  3. Нужно разобрать плату управления, получив доступ к электронике.
  4. Необходимо выставить требуемое положение коленчатого вала.
  5. Затем нужно демонтировать подшипник при помощи специального оборудования.
  6. В конце следует промыть все детали и отполировать их поверхность.

Как добавить или убавить топливо

Регулировка ТНВД Бош на КамАЗе дает возможность добавить топливо, т.е. выставить необходимое значение подачи топливной жидкости.

Порядок действий при уменьшении горючего:

  1. При помощи ключа на 13 нужно выполнить настройку подачи воздушного потока к механизмам силового агрегата. Благодаря этому дизель сможет смешиваться с воздухом.
  2. Сделать регулировку корректора и запустить мотор для тестирования.
  3. При необходимости нужно дополнительно подкрутить подачу воздушного потока до тех пор, пока не перестанет валить дым.

Для того чтобы прибавить топливо на ТНВД КамАЗа (Евро-2 или Евро-3), нужно сделать следующее:

  1. Подкрутить специальные винты, которые расположены в верхней и боковой части подачи рабочей жидкости.
  2. Во время выкручивания болтов нужно увеличивать промежуток для прохождения горючей смеси. Это поможет нормализовать работоспособность силового агрегата и системы смазки топливного насоса высокого давления.
  3. Увеличив диаметр отверстия, следует завести двигатель и проверить работу всех систем.

Как правильно установить

Установка (монтаж) топливного насоса должна проходить на специальном оборудовании.

Для того чтобы правильно поставить и установить на КамАЗ топливный насос высокого давления, делают следующее:

  1. Устанавливают транспортное средство на специальную платформу.
  2. Монтируют муфту ведомого типа на муфту опережения и закрепляют все при помощи болтов.
  3. Поворачивают муфту таким образом, чтобы бобышки полумуфты ведомого типа встали в горизонтальное положение, а отметка на торцевой части была в зоне указателя.
  4. Устанавливают фланец в сборе с ведущей полумуфтой и пакетами пластин. Фланец должен располагаться на левой части корпуса.
  5. Устанавливают на мотор топливный насос вместе с муфтой и закрепляют все крепежными болтами.
  6. Перед тем как затянуть болты, регулируют плоскостность пакетов пластин, перемещая фланец по валу привода.
  7. На блок цилиндрических элементов насос монтируют в вертикальном положении, не допуская его завала.
  8. Соединяют секции ТНВД с форсунками.
  9. Регулируют угол опережения системы впрыска.
  10. Проверяют наличие масляной жидкости в корпусе ТНВД.
  11. Подсоединяют трубы подвода и отвода масла.
Читайте также:  Яндекс карты проложить путь

Цена и отзывы

Цена покупки и аренды ТНВД:

  • покупка — от 17 500 рублей;
  • данную деталь транспортного средства нельзя арендовать.

Владимир, 39 лет, Магнитогорск: «Работаю на КамАЗе-53215 уже второй год. Недавно начались проблемы с топливным насосом высокого давления. Была установлена версия по стандарту Евро-3, пришлось делать замену ТНВД».

Виталий, 41 год, Владивосток: Через 4 года эксплуатации КамАЗа началась утечка топливной жидкости. Причиной поломки стала нарушенная герметичность топливного привода и насоса.

Ремонт сделал быстро, т.к. все запчасти легко найти.

Михаил, 53 года, Краснодар: «На грузовике установлен ТНВД по стандартам Евро-4. Проблемы начались спустя 2 года эксплуатации. Все поломки были связаны с неравномерной подачей рабочей жидкости. Ремонт доверил специалистам в сервисном центре».

Олег, 35 лет, Тверь: «Недавно данную деталь пришлось заменить на КамАЗе-54115. Покупка новой детали обошлась в 20 000 рублей. Устанавливал самостоятельно, следуя всем рекомендациям, указанным в инструкции».

Леонид, 48 лет, Екатеринбург: «В топливном насосе появилась вода. Пришлось разбирать ТНВД. Причиной неисправности стал фильтрующий элемент, который заменил. Теперь все работает исправно».

СБОРКА СЕКЦИИ ТНВД ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740

Трудоемкость — 21,0 чел. мин.
55. Установить в корпус 14 (рис. 5) секции ТНВД поворотную втулку 10 плунжера, установить уплотнительные кольца 12 на корпус 14 плунжерной пары, собрать плунжерную пару и установить ее в корпус 14 секции, установить пружину 20, тарелку 21 пружины толкателя. При установке плунжерной пары совместить продольный паз втулки плунжера с фиксатором корпуса секции, плунжер устанавливается меткой на хвостовике в сторону отсечного отверстия втулки. (Верстак слесарный).

56. Установить в корпус 14 секции втулку 16 нагнетательного клапана, кольцо уплотнительное 2, седло клапана 3, клапан 4, регулировочные шайбы 6, упор пружины 8, завернуть штуцер 9 ТНВД. (Ключ гаечный 19 мм).

СБОРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740

Трудоемкость — 86,0 чел. мин.

57. Завернуть шпильки 12 (рис. 4) крепления секций ТНВД в корпус ТНВД. (Шпильковерт).

58. Установить в корпус 28 (рис. 1) клапана шарик 37, направляющую клапана 29, две шайбы регулировочные 36, прокладку 31, ввернуть пробку 32 клапана перепускного. Регулировку клапана производить при испытании ТНВД. (Ключ гаечный 14 мм).

59. Установить ввертыш с прокладкой в корпус ТНВД, ввернуть перепускной клапан в сборе в ввертыш. (Ключи гаечные 17 мм).

60. Установить на кулачковый вал 21 (рис. 4) шайбы 22, запрессовать внутренние кольца 23 конических подшипников на кулачковый вал, установить вал в корпус 4. (Приспособление для установки подшипников кулачкового вала (рис. 8)).

61. Запрессовать в переднюю крышку 14 подшипника сальник 15, запрессовать в в крышки 2 и 14 корпуса ТНВД наружные кольца 3 подшипников кулачкового вала. (Молоток медный, оправка Д=30 мм, L = 100 мм).

62. Установить на переднюю крышку 14 уплотнительное кольцо 13, регулировочные прокладки 17, 18, 19, установить переднюю 14 и заднюю 2 крышки подшипников в корпус ТНВД и завернуть винты 1 и 16. Свободный ход кулачкового вала 21 должен быть не более 0,1 мм. Свободный ход регулируется подбором толщины регулировочных прокладок 17—19 под передней крышкой 14. (Отвертка с крестообразным шлицем, микрометр, штатив, индикатор).

63. Установить ролик 65 (рис. 1) на втулку 66, вставить в толкатель 63 плунжера, запрессовать ось 68 ролика в толкатель плунжера, запрессовать штифты 69, установить сухарь 67, вставить пяту 64 толкателя. (Молоток).

64. Установить толкатель 63 в сборе, штифт 44 установочный в секцию ТНВД, установить секции в корпус 9 ТНВД, стопорные шайбы 73, плоские шайбы 75 и завернуть гайки 72 с пружинными шайбами 74 крепления секций. (Головка Сменная 17 мм, вороток).

Читайте также:  Omvl saver схема подключения

65. Установить шайбу 25 (рис. 2) на ось 26 рычага стартовой пружины. Установить рЫчаг 18 (рис. 1) реек в сборе с рычагом 24 (рис. 2) стартовой пружины, установить пружину 28 и зашплинтовать рычаг реек. (Пассатижи).

66. Установить рейки 5 и 77 (рис. 1) и зафиксировать их. (Отвертка 6,5 мм).

67. Установить четыре втулки 24 реек, завернуть стопорные винты 11 крепления втулки рейки с задней стороны в корпусе.(Отвертка 6,5 мм).

68. Установить кольца уплотнительные 25 на пробки 24 реек и завернуть пробки 26. (Ключ гаечный 32 мм).

69. Установить на задний конец кулачкового вала упорную втулку 47 (рис. 2), установить ведущую шестерню 48, в шестерню установить две вставки 49, четыре сухаря 50, запрессовать шпонку 51, установить фланец 52 ведущей шестерни, запрессовать эксцентрик 53 привода насоса топливоподкачивающего, установить стопорную шайбу 54, завернуть гайку 55 и застопори+ь ее подогнув на грани гайки усики стопорной шайбы. (Молоток, оправка Де„ = 18 мм Днар=30 мм L=100 мм, зубило).

70. Установить в промежуточную шестерню 43 стопорное кольцо 42, запрессовать подшипник 41, установить распорную шайбу 44, запрессовать подшипник 41, установить промежуточную шестерню 43 на ось 40 промежуточной шестерни, установить шайбу 45, завернуть гайку 46 и зашплинтовать ее шплинтом 39. (Пассатижи специальные, бородок, молоток, ключ гаечный 13 мм, пассатижи).

71. Установить на грузы ролики, запрессовать ось 37 (рис. 3) ролика, втулки 5 грузов, установить грузы 6 на державку грузов 3, запрессовать оси 4 грузов, установить на державку кольцо 38 (рис. 2) стопорное, установить прокладки 13, запрессовать подшипники 12, вставить державку грузов в сборе в корпус ТНВД и установить стопорное кольцо в канавку. (Молоток, оправка Двн = 31 мм Диар=40 мм L=100 мм, оправка Дви = 18 мм Днар=30 мм L = 100 мм, пассатижи специальные).

72. Завернуть на болт 36 регулировочный подачи топлива две ограничивающие гайки 37, завернуть болт 36 в развале ТНВД, завернуть гайку. Длина болта регулировки подачи топлива внутри развала должна быть 55±0,2 мм. Измерять от головки болта до наружной плоскости корпуса по оси болта. Зазор между корпусом насоса и ограничивающей гайкой должен быть 0,8—1 мм. Болт и ограничитель тщательно застопорить. Размер определяющий расстояние между точкой приложения главной пружины и образующей оси рычагов, должен быть 52+0,5 мм. (Ключ гаечный 10 мм, штангенциркуль ШЦ-1).

73. Установить корректор 27 (рис. 3) подачи топлива в рычаг 36 регулятора, пружину 29 корректора, завернуть корпус 30 корректора, завернуть гайку 31 корпуса, установить шайбу 33, завернуть гайку 32 корректора подачи топлива и зашплинтовать шплинтом 28. (Ключ гаечный 22 мм, 10 мм, пассатижи).

74. Установить на пяту упорную 10 рычаг 12 регулятора подачи топлива, запрессовать втулку 18 рычагов, палец 14. (Молоток, оправка Д=6,5 мм L=20 мм Д=8 мм L=60 мм).

75. Установить на муфту 9 грузов подшипник 8 муфты грузов, стопорное кольцо 7, втулку муфты грузов, установить муфту грузов в развал корпуса ТНВД. (Отвертка 4 мм).

76. Установить в развал корпуса ТНВД втулку дистанционную, шайбу оси рычагов, рычаг 16 муфты грузов, пружину 27 (рис. 2) регулятора, рычаг 23 пружины регулятора. (Отвертка 4,0 мм).

77. Установить ось 26 рычагов регулятора.

78. Установить трубку 1 (рис. 3) подвода смазки в державку грузов, установить прокладку 11 (рис. 2) задней крышки 2 регулятора, установить крышку 2 в сборе, завернуть винты 1 и 5 спружинны-ми 6 и плоскими 7 шайбами крепления задней крышки регулятора. (Отвертка 6,5 мм).

79. Установить в корпус ТНВД два установочных штифта 29, прокладку 19 крышки регулятора с рычагами, крышку 18 в сборе, завернуть болты 15 с пружинными шайбами 16 и 17 крепления крышки регулятора. Шплинтовать после испытания. (Вороток, головка сменная 10 мм).

80. Установить топливоподкачивающий насос и завернуть гайки с пружинными шайбами. (Ключ гаечный 13 мм).

Читайте также:  Какой предохранитель отвечает за подсветку номера

81. Установить защитные кожухи 15 (рис. 1) секций ТНВД, завернуть винты 13 и 16. (Отвертка 8,0 мм).

82. Запрессовать на вал кулачковый сегментную шпонку 40, установить муфту 33 опережения впрыска топлива, завернуть кольцевую гайку 35 с пружинной шайбой 34 крепления муфты. Момент затяжки кольцевой гайки должен быть 100-120 Н.м (10-12 кгс.м). (Молоток, приспособление для снятия, разборки и сборки муфты опережения впрыска топлива, ключ динамометрический мод. ПИМ-1754).

83. Снять ТНВД с приспособления для испытания и регулировок.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2.2.
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТНВД) ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740

Общая трудоемкость — 34,0 чел. мин.

Исполнитель — слесарь по ремонту топливной аппаратуры 4-го разряда

В этой статье мы поговорим про грузовой автомобиль КАМАЗ и в частности о топливном насосе высокого давления. Данный узел является важным элементном в системе любого дизельного двигателя. В случае неисправности ТНВД двигатель попросту прекращает свою работу, поэтому владельцу или механику, который обслуживает КАМАЗ нужно знать устройство, его принцип работы и действия по регулировке топливного насоса.

Устройство и принцип работы узла

Завод-производитель комплектует автомобили КАМАЗ дизельными двигателями, которые соответствуют стандартам Euro-2. На практике в процессе эксплуатации такие моторы показали себя в лучшем свете в первую очередь благодаря надежности узла ТНВД. Перед вами схема, которая описывает устройство топливного насоса и обозначения его деталей.

Устройство ТНВД Камаз

1 – корпус из сплава алюминия; 2 – зубчатое колесо ведущее; 3 – сухарь; 4 – фланец зубчатого колеса ведущего; 5 – шпонка; 6 – привод подкачивающего насоса в виде эксцентрика; 7 – гайка; 8 – зубчатое колесо промежуточное; 9 – палец; 10 – крышка регулятора; 11 – зубчатое колесо регулятора; 12 – державка грузов; 13 – ось грузов; 14 – груз; 15 – шарикоподшипник упорный; 16 – муфта; 17 – палец; 18 – крышка верхняя; 19 – рычаг пружины; 20 – клапан перепускной; 21 – реечная втулка; 22 – рейка; 23 – регулирующая опережение впрыска топлива муфта; 24 – гайка; 25 – шпонка; 26 – уплотняющая муфта самоподжимного типа; 27 – подшипниковая крышка; 28 – подшипник роликовый; 29 – кулачковый вал; 30 – ролик толкателя; 31 – втулка упорная; 32 – пята толкателя; 33 – пружина; 34 – плунжер; 35 – впускное отверстие; 36 – корпус секции; 37 – клапан нагнетательный; 38 – штуцер; 39 – втулка плунжера; 40 – рычаг реек.

Принцип действия заключается в том, что из топливного бака подходит дизельное топливо, которое фильтруется через фильтр тонкой очистки. Насос подкачки топлива обеспечивает давление подачи и направляет горючую жидкость непосредственно в ТНВД. Следуя тактам работы поршневой группы производится распределение дизельного топлива по трубкам к форсункам. Последние в свою очередь производят распыление горючей смеси в камере сгорания.

Остаточное ДТ, а также избыточный воздух возвращаются обратно в бак. Горючая смесь, которая преодолела участок между распылителем и иглой, накапливается в сливных трубках.

ТНВД дополняется насосом низкого давления. Он исполнен в виде поршневого механизма и находится на крышке регулятора. Кулачковый вал из насоса высокого давления приводит в действие насос НД. С торца размещена муфта автоматического типа, которая обеспечивает опережение впрыска ДТ. Её наличие обусловлено изменением частоты вращения коленчастого вала.

Регулировка ТНВД

Для регулировки топливного насоса высокого давления необходимо осуществить:

  • промывку специальными средствами для удаления грязи;
  • проверку опережения впрыска, которая проводится по соответствующим меткам;
  • проверку клапана низкого давления перепускного типа;
  • клапан выкручивается в закрытом положении;
  • проводится обивка верхней части клапана молотком для его осадки, чтобы перепускное отверстие закрылось;
  • произвести регулировку цикловой подачи – открутить или закрутить;
  • произвести коррекцию холостого хода регулировкой аналогичной цикловой подаче;
  • нормальный холостой ход соответствует 770-780 оборотам в минуту;
  • произвести регулировку гидрокорректора, путем поворачивания его против часовой стрелки или наоборот.

Если у вас остались вопросы, то задавайте их в комментариях ниже – мы постараемся разобраться и ответить на них в кратчайшие сроки.

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector